此外，值得一提的是，金刚炮的上市，长城旗下的风骏皮卡同样受到影响，不过考虑到风骏和长城炮是一家，此前选择风骏的消费者升级选择长城炮，依然是长城皮卡的胜利 。当然，二线皮卡品牌就没有这么幸运了 。3月22日，二线皮卡品牌们注定是一个不眠之夜 。
二线皮卡品牌的三个选择
面对金刚炮上市的压力，二线品牌普遍面临着三个选择 。
第一选择是，置之不理，我行我素；兵来将挡，水来土掩；人有狼牙棒，我有天灵盖 。硬打硬挨 。无奈形势比人强，在长城炮强势品牌的压力下，二线皮卡品牌必然面临着竞争力下降、销量下降、市场份额降低、整体业绩暴跌的压力，这很难让人接受 。
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第二个选择就是跟着降价，维持和长城炮的价格差距，保持性价比或者竞争力的优势 。这是一种相对激进的做法，也会中和长城炮降维打击的威力，维持销量和市场份额 。不过付出的代价就是利润大幅度降低，对于利润菲薄的二线车企也是困难重重 。典型比如2021年皮卡销量排名第二的江铃汽车，2021年1-12月，累计销量为34.1万台，归属上市公司净利润为5.74亿元（根据江铃公告以及财报），平均每台车利润只有1683元；在扣除非经常性损益后的净利润则只有2962.88万元，每台车利润低到只有86.89元 。即便考虑到在江铃体系内部，皮卡单车利润或许更高，恐怕也完全无法承受动辄几千元甚至上万元的让利 。
第三选择，就是维持价格体系，提升产品力，以维持竞争力 。包括推出更经济省油或者更强有力的发动机，推出科技含量更高的配置，或者加快新车换代的速度，以提升产品力的竞争力 。但是这显然需要更多时间，也需要企业具备强大能力，并非一朝一夕可以完成 。
写在最后
长城金刚炮的上市，对于长城炮而言，不过仅仅推出一款衍生车型，对于皮卡市场则是一场影响深远的大事，甚至撬动稳定已久的皮卡价格体系 。
最大得益者无疑是消费者，他们将以更低廉的价格，获得更高级别的车型 。还有一点可以肯定的是，皮卡市场的竞争将更加惨烈，2022年，对于二线皮卡品牌，必然也将更为艰难 。我们将继续关注 。
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