百度创业案例分析百度创业 _生活百科

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本文作者:潘磊,编辑:子钺,头图:摄图网
如果不是实地探访，根本没人会注意到百度的自动驾驶基地，会“隐身”于一个并不显山露水的传统工厂中间——这个工厂叫“北开电气”，据说是北京开关厂的前身。
在地图上搜索Apollo Park，就会被导航到这个靠近亦庄线荣昌东街站，且拥有高大车间等浓郁工业气息的工厂。

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图源：作者拍摄
门口扫了健康码进入厂区，右侧有一个巨大的标志牌，上面写着“Apollo”——这是百度的自动驾驶平台——空旷的厂区内，不时可以看到百度的自动驾驶测试车辆来回穿梭。
顺着导引牌再往前穿过一片厂房后右转大约200米，能够看到一片尚未完全整修好的空地，上面密密麻麻停满了自动驾驶测试车辆，它们的共同标志是车顶都有一个雷达装置，车身上印有“自动驾驶测试”字样。
这片空地旁边还有一个“Apollo自动驾驶体验站”，很像一个小型公交站台，在它对面的厂房里，就是百度Apollo自动驾驶的基地。
基地里停放着数十辆来自北汽极狐的自动驾驶车辆，到处可见与Apollo有关的宣传牌，而且跟位于海淀上地或者西北旺的那种大厂风格有所不同，这里到处都散发着纯粹的工业风格。
作为一个“搜索巨头”，看上去百度正在这个位于北京亦庄的简陋车间中，通过打造一个类似于基础设施的工具，在汽车行业发动一场工业革命。
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏在“驶向未来之路”的演讲中说，百度Apollo的行驶里程已经超过了2500万公里。
行业人士也认为，综合来看百度的确是目前为止国内相对较好的自动驾驶解决方案提供商，积累的数据也比较多，这让百度有望成为汽车行业的“安卓” 。
这个汽车界的“安卓”最早引发轰动，来自于李彦宏的一个罚单。

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李彦宏想颠覆汽车行业最近这几年，原本跟汽车行业并无多少交集的李彦宏，频频出圈汽车行业。
2017年底的百度世界大会上，李彦宏说自己吃到了一张交通罚单。
那张罚单来自于几个月前的百度AI开发者大会——当时李彦宏在赶赴会场时和现场主持人视频连线，画面显示他坐在副驾驶座位上。
也就是说，他当时坐的那辆车处于“无人驾驶”状态。
车辆当时行驶在五环上，这差不多是路况最为复杂的城市道路之一。
这一事件成为当时的爆炸性新闻。
交管部门也注意到了这条消息，在核实情况后按照目前不允许无人驾驶车辆上路的交通法规，给李彦宏开出一张交通罚单。
但他似乎很开心。“无人驾驶罚单来了，无人车量产还会远吗？”
不到3年之后的2020年10月，百度就官宣在北京海淀和亦庄***自动驾驶出租车业务。
2021年4月，百度Apollo自动驾驶汽车首次获得商业运营许可，由此开始正式运营一个自动驾驶出租车队。
运营自动驾驶车队同时，百度还自己亲自下场造车。
在年底举办的2021百度AI开发者大会上，李彦宏又有了新的惊人言论，表示要发布一款“汽车机器人” 。
这款“汽车机器人”来自百度旗下的造车实体“集度汽车”，今年上半年就将亮相。
这是首次有车企把自己的产品命名为“汽车机器人”，而且在2023年就能量产。
基于此，李彦宏认为智能交通是影响未来10-40年的重大变革，未来5年之内中国的一线城市不再需要限购或者限行，10年后将解决拥堵难题。
百度的解决方案由此不再局限于一个“无人车”，而是外延到了智能信控、车路协同等智能交通解决方案。

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除了上述自动驾驶出租车和集度汽车之外，最新消息是电动车巨头比亚迪已经选择百度作为其智能驾驶供应商，但创业邦并未从双方证实这个消息，不过也都没有否认。
曾在多家车企从事研发事务的资深行业人士陈浩告诉创业邦，百度能够在自动驾驶商业化方面取得进展并不奇怪，因为百度的确提供了国内技术更好的智能驾驶系统，在行驶里程（超过2500万公里）、高精地图、场景覆盖、自动驾驶牌照等方面都相对领先。尤其是在中国持有的自动驾驶牌照达到411张，其中载人牌照231张，均为行业最多，同时测试车队超过500辆。