百度创业案例分析百度创业( 二 ) _生活百科

“就当前而言，百度的数据积累还是国内最扎实的，这个对于自动驾驶来说最为重要” 。
在市场研究机构Navigant Research2020年发布的自动驾驶竞争力榜单中，唯一上榜的百度Apollo排名进入之一梯队，这一梯队一共只有Waymo、Cruise以及 Ford Autonomou Vehicle三家公司。
2021年的最新报告中，百度Apollo依然位于之一梯队。

文章插图
Apollo的商业化就当前而言，百度Apollo的商业化主要集中在自动驾驶出租车业务，其承载主体是“萝卜快跑” 。
目前在北京亦庄，可以相对方便地体验到百度的自动驾驶出租车。
用户可以先通过“萝卜快跑”app找到一个就近的固定上车点，然后呼叫车辆，这个过程和滴滴打车的体验类似，只不过现在自动驾驶出租车较少，高峰时段可能需要等待大约十多分钟。
在无人车接单后，就会自动开到固定上车点，但是根据相关法规，目前车上依然配有安全员。
剩下的过程基本跟燃油车的网约车类似，无论是红绿灯还是拐弯，车辆都能自动完成，唯一需要适应的地方在于，如果遇到类似于对面有行人或者车辆逆行的情况，自动驾驶出租车会直接刹停车辆，而不是像人类驾驶员那样适当减速通过。

文章插图

费用方面是起步价18元+每公里4元，比大多数网约车都要贵一些，但目前萝卜快跑有优惠活动，乘坐一次一般只需要几块钱，这吸引了一部分图便宜同时喜欢尝鲜的用户。
“萝卜快跑”的商业模式是，通过L4级的高级别自动驾驶技术，用机器替代司机，从而让车辆通过比人工出租车更高效的服务模式，赚取收益。
百度表示，“萝卜快跑”在去年第三和第四季度的累计订单已经超过30万单。
根据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东的说法，自动驾驶出租车的大规模部署需要一个过程，技术层面是从封闭道路到***道路到全区域，运营层面同样是从亦庄、通州、石景山这样的区域开始，逐渐往四环里面去走。
“上海最初也是只有嘉定，后来临港、浦东逐渐打开。广州是围绕主城区陆续*** 。”他如是表示。
与自动驾驶出租车业务推进商业化落地同时，百度旗下的“集度汽车”将在今年上半年展示其首款概念车，也就是那款“汽车机器人” 。
这个汽车机器人更接近于Waymo推出的那种去掉了安全员的自动驾驶出租车业务。
百度汽车机器人部总监徐宝强告诉创业邦，“汽车机器人”的出现就像电动车渗透率不断提升一样，也需要一个渐进式的过程。
在他看来，中国城市道路的复杂度远超美国，北京城市道路交通参与者密度是美国加州的15倍，这意味着在中国大规模部署自动驾驶车辆的技术难度更高。
按照李彦宏在去年底对于汽车机器人的描述，其能够“自由移动”、“自然交流”，以及“自我成长”，而且明年就将实现量产。
作为由百度和吉利合资的“造车新势力”，集度汽车已经确定落户北京亦庄，目前正在招兵买马，扩张人才队伍。
睿兽分析显示，今年1月份，集度完成了金额接近4亿美元的A轮融资。
在这个合资公司中，百度能提供包括Apollo自动驾驶平台、百度地图、百度大脑等体系化的核心技术能力，吉利能够在电子电气架构（SEA浩瀚架构）、产品设计和制造环节提供帮助。在“汽车机器人”产品定义明确的情况下，今年上半年推出概念车成为大概率事件。
但在自动驾驶出租车和集度汽车的“汽车机器人”之外，另一个备受关注的商业化在于其他车企的合作态度。
目前的最新进展就是比亚迪和百度的那桩合作传言。
如果合作坐实，意味着百度Apollo的技术输出实现了重大突破，从行业层面也打破了之前“灵魂”和“躯体”的争执——去年年中，上汽集团董事长陈虹称不会采用华为等第三方技术公司的自动驾驶解决方案，因为那会导致“（华为）是灵魂，上汽是躯体” 。
招银国际证券资深行业人士白毅阳认为，在相当长的一段时间内，主机厂都对在自动驾驶方面采用整体解决方案颇为抵触，这导致百度的客户拓展面临困难。