2、根据行业动向 ， 积极拓展新风口业务 。
先以京东物流为例 ， 进行了规模化的组织架构升级 ， 形成“1844”体系 ， 引入中台架构 。这里要解释下什么是“1844” ， “1”即由综合规划群、经营保障中心和市场公关搭建而成的专业化中台 ， 目的是发挥协调组织能力 ， 全面升运营效率；“844”即8大核心业务板块、4大成长业务板块（云仓、跨境、服务 、供应链）、4大战略业务板块（快运、冷链、海外事业部、X事业部） ， 直接面对客户需求 ， 负责创造收入的前台业务单元 。
值得一的是 ， 去年京东物流再次升级组织架构 ， 由“1844”体系调整为“6118”组织架构 ， 即在原有的基础上变1为6 ， 中台架构升级为 B2B供应链、市场公关、网络规划、运输平台、技术发展、体验保障六个细分中台职能 。
京东数科方面 ， 2015年升级逻辑打法 ， 将客户区分为金融机构、商户与企业、政府及其他客户 ， 为其供特定的数字化解决方案 ， 赚取技术服务费与促成业务费 。2018年后 ， 转型数字科技模式 ， 通过产业数字化 ， 使金融和产业产生更紧密的场景连接 ， 让金融服务介入到产业增长模型 ， 升资产透视能力和资产定价能力 。
事实上 ， 在新风口业务的探索上 ， 京东也未曾停下脚步 。
疫情催化了医疗行业 ， 互联网医疗风头正盛 。2019年5月上线的京东健康 ， 于2020年正式通过港交所聆讯 ， 获准在港上市 ， 成为继阿里健康、平安好医生之后 ， 又一港股医疗健康平台 ， 京东此举 ， 也算得上紧跟老大哥步伐 。
2020年 ， 社区团购爆火的一年 ， 京东宣布将京东零售集团旗下的京喜事业部升级为京喜事业群 ， 成为独立品牌“京喜” ， 旗下包含主打电商的京喜APP、主打社区团购的京喜拼拼、为下沉市场线下门店供优质商品和服务的京喜通 ， 以及供物流服务的京喜快递 。
图：京喜总部组织架构（来源：：京东官网 ， 京东投资者开放日资料）
京喜的组织调整 ， 被认为是京东打入社区团购和下沉市场关键一步 。京东物创载网流、京东数科的独立运作也好 ， 京东健康、京喜的战略布局也罢 ， 沿着京东逻辑转变可以看出 ， 旗下子公司正在从依附内生 ， 向独立外扩的方向进军 。
野望“新京东”
正如我们不能再以“社交 游戏”看待腾讯 ， 京东也不再是单一的电商平台 。
过去 ， 拉动京东营收增长的三驾马车是：零售（京东商城）、物流（京东物流）、数科（京东数科） ， 2020年起 ， 随着京东系多家公司的上市 ， 京东的三驾马车也在发生变化 。
京东数科终止IPO后 ， 与原京东云和AI事业部合并整合成为京东科技 ， 其定位依旧是供金融数字化解决方案 ， 但从企业换帅和架构调整来说 ， 京东此举意在弱化京东科技的金融属性 ， 增强科技属性 ， 而不是简单的“换汤不换药” 。
京东物流方面 ， 京东集团首席战略官廖建文曾表示 ， “京东将致力于打造面向未来十年的基础设施——京东数智化社会供应链 ， 用数字智能化技术连接和优化社会生产、流通、服务的各个环节 ， 降低社会成本、高社会效率 。”循着廖建文的逻辑 ， 强调效率和技术 ， 推进供应链“一体化” ， 但这个需要时间 ， 因为一体化往往意味着大量的成本投入 。
可以预见的是 ， 京东未来版图肯定不止电商零售 ， 而是从供应链出发 ， 在整个链条不断扩充细分产业的情况下 ， 面向B端企业开放更多业务和生态 。只是 ， 在这种模式下 ， 京东能否支撑起一个庞大的集团架构 ， 仍有待考量 。
在分析这个问题前 ， 我们先来看一组数据 。
京东系上市公司和非上市公司在2020年净增了10万名员工 ， 截止2020年12月 ， 其员工数已达31万人 ， 这部分人群的工资开支是一大开销 。通用会计准则下 ， 京东经营情况也表现的差强人意 ， 今年一季度17亿的经营利润低于预期的24亿 ， 经营利润率仅有0.8% ， 相比去年的1.6%有明显下滑 。（关于利润下滑的原因 ， 一部分与去年一年的时间里京东加大营销投入有关 ， 另一部分不可忽视的原因也在于京东多项业务的拓展 。）
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