北京东北环铁路最新消息 北京地铁规划图2035终极版

2021年12月9日至2022年1月8日,北京市规自委对《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》方案进行了网上公示 。就是下面这张图:

北京东北环铁路最新消息 北京地铁规划图2035终极版

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公示期30天,公示期间收到公众反馈意见28986条 。
最近,北京市规自委将有关采信情况对外发布了通告:
一、涉及《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》有关问题
1、示意图中线路和站点不清晰,希望公布高清图、标注站点及名称等意见 。
回复:已采纳 。
根据2018年住房和城乡建设部发布的《城市轨道交通线网规划标准》(GBT 50546-2018),城市轨道交通线网规划任务主要为:在明确城市轨道交通功能定位、发展目标的基础上,确定城市轨道交通线网的功能层次、规模和布局,提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求 。本次线网规划稳定后还将开展近期建设规划、线路规划方案、可行性研究、总体设计、初步设计等深化工作 。公众关注的线路、车站位置等将在线路规划和可行性研究阶段进一步深化研究,感谢您对轨道交通工作的关注 。
2、加强公众参与,信息发布,促进规划监督实施和调整 。
回复:已采纳 。
我委将持续加强轨道交通规划相关工作的公众参与、信息公示等工作 。
3、线网规划应分近期中期远期时间节点 。
回复:已采纳 。
本次线网规划近期至 2025 年,远期至 2035 年,远景展望至 2050 年 。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),线网规划做好城市轨道交通规划线路沿线土地预留和控制,防止其他建设对城市轨道交通走廊空间的侵占;在此基础上,根据相关规划和城市发展需要、财力等情况制定城市轨道交通分期建设规划 。我市将按照国家有关要求,结合城市发展需要组织相关单位开展轨道交通近期建设规划的研究编制工作 。
4、扩大轨道交通站点覆盖率 。
回复:已采纳 。
本次线网规划结合北京城市空间结构,规划四环内面状服务,多点新城廊道服务,一区和跨界组团点式服务 。规划站点800米范围覆盖全市50% 的居住人口和 56%的就业岗位,覆盖中心城区 71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和 73%的就业岗位,较现状轨道覆盖大幅提升 。后续将结合各线路方案深化,力争进一步提升轨道站点覆盖率 。
5、增加规划考核章节 。
回复:已采纳 。
我委正在结合北京城市总体规划实施评估,推动以轨道交通为主的公共交通体系建设,量化城市轨道交通服务标准,强化轨道交通服务支撑,进一步提高轨道交通的综合效益 。
6、建议鼓励站点一体化开发、部分车站纳入微中心等建议 。
回复:已采纳 。
市委市政府高度关注轨道与城市的融合发展,本次线网规划编制坚持城市跟着轨道走,优化城市功能布局,方便市民群众出行,促进轨道交通与城市协调发展 。对于微中心选择,我委将会同属地政府,结合车站功能、周边用地、建设时序等综合研究确定 。
7、线网结构优化建议,如设置对角线和环线 。
回复:已采纳 。
根据京津冀区域及北京市城市空间结构,坚持交通与城市融合发展,加强轨道与城市空间规划衔接,线网按照“中心城加密度,外围提速度,跨界留联通度”的思路,形成了“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局 。在市域层面线网呈现“半环+放射”形态,在中心城区呈现“双环棋盘+放射”形态,副中心为“环+放射”式服务 。通过布局对角型地铁快线,设置环线,完善线网结构,提升了线网直达性及出行效率 。
8、重点区域加强轨道交通服务(如南北向区域快线、郊区与中心城区、重点功能区、环路及环路之间增加轨道交通线路等) 。
回复:已采纳 。
本次线网规划围绕服务“四个中心”功能建设,加强了政治中心承载地、文化中心重要节点和两轴地区、国际交往承载地、三城一区科技创新区域以及其他重点功能区的轨道交通服务,提升了重点功能区与居住区、协同产业区、交通枢纽的联系 。多点新城地区与中心城区的联系,原则上均提供“一快一普”的轨道服务,重点方向提供“两快”条件 。城市轨道交通走廊与外围高快速路走廊原则上不建议重叠,本次规划结合城市空间结构和功能,围绕各环路之间的重点就业区和居住区布局了轨道交通线路 。

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