这个程序看似只是在复杂路面时有些作用 , 然而实际作用要配合VDC体现 。
假设车辆在转弯的时候发现障碍物而不得不急刹车 , 过程中错踩油门会怎样?结果基本都会是转弯加速甩尾、车辆失控碰撞 , 但是有了TCS之后就没有问题了 , 一旦关联的VDC、ABS、EBD运行 , 此时即便继续加油门也不会有反应 , ECU关联TCS持续限制动力并进行制动微调 。
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【VDC&TCS】的应用场景解析
最后需要了解的就是VDC , 可以说ESP的解释其实就是对VDC的解释 , 也就是“车辆动态稳定控制系统”;仍旧参考TCS的转弯示例 , 转弯时怎样才能避免车辆侧滑或被惯性力推动走直线呢?造成这种状态的核心是转弯时产生的侧向力 , 想要避免车辆失控就要抵消侧向力;VDC通过给不同车轮升高或降 *** 动力 , 从而抵消部分侧向力 , 以此实现尽量的避免车辆侧滑 。
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这就是ESP的核心 , 不过它的功能也是有极限的;因为车轮的抓地力毕竟有极限 , 调整只是在极限内修正车身姿态 , 反之修正的极限低于侧向力则仍旧会失控 。比如有些车在打开ESP的时候以75km/h的时速急转弯不会失控 , 但以76km/h的速度转弯就会失控;所以ESP并不是万能的 , 很多装备该系统的车辆的麋鹿测试极限连50km/h都做不到 , 新手驾车的时候仍旧要非常谨慎的操作才行 。
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最后需要了解的是何时关闭ESP , 简而言之就是在使用防滑链或越野时要关闭;防滑链安装后会影响轮速传感器的运行 , 不关闭也会出现故障灯 , 而且可能会影响车辆的正常驾驶 。越野的时候总会在摩擦力很低的路面上 , 打滑是正常现象 , 但TCS不会这么认为——电子限滑系统的基础就是TCS 。当某个或多个车轮打滑的时候 , TCS会给这些打滑车轮强力制动 , 将动力通过差速器分配到不打滑的车轮上 , 这是一种越野驾驶程序 。全部车轮打滑就会一直制动并限制输出动力 , 车辆自然是无法脱困的 。
这就是ESP需要关闭的原因 , 正常代步驾驶的时候建议全时打开 。
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编辑:天和Auto-汽车科学岛
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