还记得多年前看过一本美国作家丹·布朗创作的小说 , 而这本名为《达·芬奇密码》的书籍也是笔者花时最长的一本书……为何?之一是因为里面充满了悬疑和推理 , 如果像小说一样快速阅读很有可能看不懂;而第二个原因更重要 , 当时因为笔者因为穷疯了但又酷爱阅读 , 因此只能在地摊上买了一本盗版书 , 但……质量不好也就忍了 , 更让人崩溃的是 , 里面页码和剧情有时候都因为排版问题打乱了 , 之一页看完往往得往后翻个十几页才能接上第二页的剧情 , 随后第三页……继续找 , 之一个晚上我花了整整5个小时 , 才看了9页书……第二天我决定去退书的时候 , 地摊没了……好吧 , 认了 , 钱不能白花 , 于是笔者成夜的抱着这本需要类似于破解密码才能找到剧情的《达·芬奇密码》 , 历时1年零三个月终于看完……从此以后 , 笔者便对“密码”二字留下了深深的心理阴影 。
当然前面说的基本都是废话 , 主要是因为笔者要近日参加了比亚迪新能源的一场技术沟通会 , 而邀请函上写的竟然是“让我们一起解码33111”……别的还好 , 一听见解码二字瞬间脑袋瓜子疼 。幸好这些年来笔者的“密码恐惧症”大部分已经治疗好 , 剩下没治好的都转型成了“密码健忘症”……当然 , 笔者作为一个猎奇心理较强的地球青年 , 还真想深入的了解一下比亚迪的33111究竟是个什么鬼?
一百年前的T型车 , 一百年后的e平台
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沟通会开始后 , 最让笔者记忆犹新的一句话就是比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说的这句话:“一百年前的T型车 , 一百年后的e平台!”这句话也代表了比亚迪汽车对e平台未来的发展非常看重 , 就像100年以前 , 福特汽车更先将T型车拉上了流水线 , 而正因为如此汽车才得以迅猛发展 , 而T型车无疑成为了汽车界一个重要的里程碑 。而e平台呢?在比亚迪人心目中犹如像T型车一样重要 , 也许未来N年后 , 会有更多更新更超越的技术替代掉e平台 , 但e平台将会成为新技术的基石 , 为未来的新能源车型发展做出杰出的贡献 。而李云飞副总经理也在会议之初表达了内心最真实的想法:“在新能源汽车的造车新时代 , e平台技术的诞生 , 可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低 , 最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车 。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样 , 比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及” 。
那么说了这么多 , 比亚迪的e平台究竟有什么样的杰出功能?
33111——破解e平台神秘密码
其实说白了 , 刚刚诞生十余年的新能源车立即将其平台化确实不是一件容易的事情 , 而2018年的北京车展上 , 比亚迪正式推出e平台并宣布可以***共享 , 此劲爆消息一出立即引起了业内的轩然 ***。而e平台的问世 , 可以让纯电动车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计 , 比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合” , 由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小 , 重量变轻 , 采购成本变低 。
相信不少人知道 , 如今市面上的纯电动车有不少的自身劣势 , 其中包括了车内空间狭小 , 车辆自重过大 , 而除了车身上的电池包是这些问题的更大“功臣”外 , 像电控、电机、线束等占空间、高重量的配件都为这些劣势“贡献了一份自己的力量” 。
而e平台的到来 , 无形中在一定范围内减少了纯电动车这样的劣势 。下面我们就来解读一下e平台的神秘密码:33111究竟为何方神圣?
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其实看上去挺懵逼 , 但了解之后发现这个33111并不是特别的难理解:之一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一 , 第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一 。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果 , 如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果 , 成本会高得惊人 , 不利于纯电动汽车的普及 。
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