海航正式交权,东北新老板酷爱高调发钱( 二 )


最终,方大集团成功获得南昌钢铁的股权,并控股旗下上市公司长力股份(后更名为方大特钢) 。
之后,又是一连串的收购 。
2010 年7月,方威将 *ST 锦化(后改名方大化工)收归麾下;2018 年2月至7月,方威在二级市场不断买入东北制药,至持股 23.45%,又成为东北制药的实际控制人;2019 年 4 月,方威再拿下中兴商业 29%的股权,成为中兴商业的实际控制人 。
尽管从未涉足航空业,拿下海航这样的标的,于方威却是顺利成章的事 。
攻心为上
有研究称,方威并购的国有企业,无不存在严重的治理结构问题,他在实施低成本收购后,多由公司治理入手,尤其擅长以激励机制调动积极性 。
方威在管理上,一直非常强调“人心”,从文化塑造到薪酬待遇,无一不是如此 。
收购海龙科技后,他保障了职工工资按月发放不拖欠,在一个月内投入100 多万元改善工厂设施,关注职工浴池和食堂,且每周都要举行升旗仪式 。后来,慢慢有高调派发现金红包的习惯 。
入主中兴商业之后,方威也在会议上提出,建议从2019年4月起,中兴商业中层及以下在岗在册干部员工工资涨 50% 。
东北大学工商管理学院李芊霖、王世权、汪炫彤三人,曾以东北制药为研究对象,所撰文章折射了“和合共生”的管理之道 。
“员工定岗工资提升50%,从而使员工对企业的信心增加,精神状态也大为改观 。”文中提到 。
根据不同部门属性,营销、生产等岗位员工每月可以自行测算薪酬,员工从最初被动的“等、靠、要”逐渐转变为主动的多劳多得 。
研究还披露了一些节约成本细节 。
比如,在集团内部实施两级“扁平化”管理,通过合并同类项,将之前30多个子公司合并为17个,将原有的38个总部职能部门压缩为9个 。
方大集团的官网提到,公司坚持市场化原则,“对改制重组或混改企业不派人,只输入灵活高效的体制机制,注入雄厚的资金,植入精细化管理理念” 。
就新收的海航来说,方威很可能会复制其方法论 。
需要指出的是,新的重整计划由债务人负责执行,即海航控股与十家子公司是执行主体,方大扮演战略投资者角色,在获得海航控股的实控权后,因其未曾涉猎航空业,业务协同度较低,在管理上如何堵塞漏洞、激发潜力就尤为重要 。
内控制度落实不到位以及出现合规问题,拖累上市公司,成为海航控股债务危机的重要诱因之一 。前不久的“换装事件”,也暴露出海航人浮于事、人心离散的状况 。
从历史上来看,收拾这种局面,确实是方大及方威所长 。
根据厚达73页的重整计划里,海航控股给自己设定的革新时限是5年,2025年是实现诸多发展目标的关键节点 。
至2025年,实现整体客运收入达到913亿,较2021年翻一番,机队规模要达到492架(较2021年初净增139架),巩固强化国内第四大单体航司的地位 。
然而,想要完全站起来,并非一朝一夕的功夫 。
参考文献
《辽宁方大集团:党建工作有声有色》,抚顺日报,2006 /3;
《改制四年,方大炭素演绎“灰姑娘传奇”》,证券日报,2010/7;
《辽宁商人方威的江西产业》,中国经济周刊,2014/7
《方威:国资“捕手”》,英才杂志,2019/7;
【海航正式交权,东北新老板酷爱高调发钱】《东北制药魏海军“和合共生”管理之道》,管理学报,2021 /7 。

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