马自达3耐用吗「马自达3耐用吗?」

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1新款马自达3作为A级车卖到了20万,它哪里来的底气?依稀记得,下一代马自达3昂克赛拉在国内上市的时候,很多人都说“不过瘾” 。毕竟传闻已久的压燃式发动机并没有随之出现 。大家都担心会和十代雅阁一样,海外有2.0T,国内只剩1.5T 。然而,2020年,马自达仍然没有让我们失望 。随着昂克赛拉和CX-30压燃版的到来,消费者感受到了科技的魅力 。作为长安马自达品牌下的“go-to-go”车型,价格并不算贵 。
是很多首次购车人的目标选择,也一直肩负着“带货”的重任 。但是,期望和需求越大,置换前的压力就越大 。不得不承认,老吴哥塞拉确实抵抗的够久了 。2019年是那一代车型生命周期的结束,所以从去年开始,汽车行业对老款车型的质疑越来越多 。不久前,2021款马自达3昂克林沫辰正式上市,指导价为11.59-16.89万元 。共9款车型,其中1.5L车型可选4款,2.0L车型可选5款 。
主要特点是“加配置不加价” 。但是当你扫一眼的时候,你可能会想:压燃式的车型呢?烧版机型没有更换?直到去年下半年,新一代马自达3昂克赛拉才在期待中登陆,这款车型终于迎来了口碑的触底反弹,也让销量重回巅峰 。回顾之一个整月的新车销量,全新一代马自达3昂克赛拉2019年10月销量为10207辆,11月销量为10006辆,这一良好势头成功延续至12月,最终以月均1万辆的成绩结束了2019年最后一个季度 。
对比新老款昂克赛拉车型,会发现新一代车型无论是外观、空间还是内饰都有明显的提升和提升,诚意满满 。压燃版昂克赛拉没有更新,大家说法不一 。其中一条是“国人不懂车,这种黑科技车型不好卖,压燃版昂科威赛拉不打算换了!”不过不用担心,至少目前2020款Encelabra压燃版在售,官方也没说停产 。压燃版已经比普通的1.5L和2.0L车型在夜间上市,配置已经是Encelabra的“天花板”了 。由于2021款主要配备了附加配置,所以这款压燃版没有做相应的改动 。
2马自达3这个车的质量如何?首先 你很有眼光,在紧凑型10万左右你选了一个极品,为什么这么说,马自达3 自进入市场以来,一直受到用户的信赖,他是首批运动款 家用型的车,首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台,那就不用说了,然后操控 和性价都是很客观的,发动机的扭矩 相当的可以,唯一不足就是空间较小 。有待改进,但是地盘决定了舒适度,选他吧 。马自达3在日本又称为“axela”,有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款 。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机 。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计,是与volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盘 。车体前部采用了volvo的车架构造,3h车身强化设计,以提高安全性,尾部结构与目前的福克斯接近 。悬架减震系统也基本上与福克斯相同,前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构 。
马自达3外形有着欧系车的韵味,除了前端格栅还保留323的模样外,别的都没有保留下来,前后车灯款式对应,别树一帜 。轴距间距达2.64米,车厢空间宽敞,乘坐舒适 。
承袭马自达6的基调,新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩,一路向引擎盖延伸的三道锐利线条,充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图;炫黑处理的三管式鹰眼头灯,引出新马自达3现代、前卫的之一印象 。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计,与倒l形c柱所画下来的利落线条,则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点,不但有了双门跑车格调的视觉比例,更有掀背车那种简洁有力的美感 。而精密的间隙钣件处理,加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配,整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感 。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感 。这种感觉来自刚度极高的车架,因为有自家的magma3h超刚性车体结构,能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等;另外,坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究,呈现出视觉、触觉皆优的印象 。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术,搭载2.0ls-vt发动机 。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用,使发动机的更大输出功率达到110kw,其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出,极大提高了车辆中低速的加速性能 。

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