看点二：更高660马力 陕汽德龙X6000牵引车又上公示！
论对大马力的推崇，陕汽重卡是典型企业之一 。其战略新品德龙X6000，更高功率可以做到660马力，在行业处于领先地位 。
在本批公示中，陕汽德龙X6000再次进入工信部新车公示 。此次，陕汽德龙X6000搭载潍柴全新15升发动机，更高功率有600马力、630马力和660马力三种 。该车总质量25吨，整备质量更低为8.87吨，轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，315/80R22.5 16PR 。
从去年到现在，X6000已经多次进入工信部公示，更高功率从400马力，到500马力，再到600马力，目前更高已实现了660马力，可以说动力段非常丰富 。发动机方面，除开主打的潍柴发动机，X6000还可以选装东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯发动机，动力选择也是特别的丰富 。在如此充足准备之后，X6000是不是即将要上市了呢？
看点三：徐工重卡推出纯电动换电牵引车
本批公示唯一上榜的纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡 。从外观来看，该车与其6月16日智能换电产品推介会上亮相的纯电动换电牵引车酷似，且在车前窗上方可看到“换电”的字眼，可以判断该车正是徐工重卡目前正大力宣传的换电重卡产品 。
从公示信息来看，该车电机型号有两种，一是TZ410XS-LKM2001，来自苏州绿控传动科技股份有限公司，配套的电控也是来自苏州绿控；二是TZ380XS215AXQ，来自江苏微特利电机股份有限公司，更高功率均为360KW（约490马力），配套的电控则来自上海鑫国动力科技有限公司 。蓄电池为磷酸铁锂动力电池，来自宁德时代新能源科技股份有限公司 。
7月23日，工信部副部长辛国斌在发布会上表示鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，换电重卡今年或将迎来更好的发展时期 。
看点四：全新外观 陕汽商用车轩德翼3和X9国六亮相
第335批公示，陕汽商用车上榜了3款牵引车产品，其中两款是轩德·翼3，剩下一款是轩德X9，他们均采用全新的外观，迎合当前卡车司机年轻化特征 。
其中，两款轩德·翼3牵引车，分别为1款常规牵引车和1款危险品牵引汽车，前者搭载玉柴YCK08国六柴油机，更高功率为350马力；后者搭载西安康明斯发动机，发动机型号为X12NS6B470和X12NS6B440，更高功率为470马力和440马力 。而轩德X9新车，总质量为8.495吨，整备质量4.5吨，搭载玉柴YCS04200-68，更高功率200马力 。
陕汽商用车轩德·翼3牵引车
陕汽商用车轩德X9 4×2牵引车
陕汽商用车轩德·翼3危险品牵引车
2019年12月30日，陕汽全系列商用车产业园投产下线，标志着“双轮驱动，再造一个新陕汽”进入全面加速期，活动现场还发布了轩德翼系列战略新品 。此次公示亮相的车型，正是陕汽商用车今年主打的战略新品 。
看点五：南通皋开再次上榜燃料电池牵引车
此次，南通皋开汽车制造有限公司又上榜了一款大禹牌燃料电池牵引车，产品型号为DYC4250A1FCEV 。
与之前车型相比，此次车型外观并未发生变化 。该车采用永磁同步电机，电机型号为TZ368XSSFG01，额定功率115kW，峰值功率230kW，生产企业为武汉市深蓝动力科技有限公司；氢燃料电池来自江苏清能动力科技有限公司；ABS防抱死制动装置产自湖北安智汽车科技股份有限公司；蓄电池为磷酸铁锂电池，来自盐城国投中科新能源科技有限公司 。
除开燃料电池半挂牵引车，南通皋开此前还推出了燃料电池厢式运输车，在燃料电池领域表现出了强大的兴趣，以及研发实力 。下一步，将会有什么动作呢？
结语
除开以上这些亮点，在产品信息方面，各家企业牵引车都有标注“可选装ETC车载装置”，有些车型还标注“供电方式为非直接供电” 。这是因为，4月7日，工业和信息化部装备工业发展中心下发了一个关于调整《公告》产品准入相关要求的通知，通知中明确，2020年7月1日起新申请的卡车产品应该选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装 。
该通知设置6个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日 。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案 。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置 。由此可看出，国家大力普及ETC、提高物流效率的决心 。
责任编辑：李秀芝
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5三一重卡有什么优缺点？故障率高么？重卡作为目前汽车运输的主要的工具，在对重卡质量要求上还是很高的，所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛，毕竟一辆重卡的价格还是很贵的，一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的 。
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