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很多司机不知道点火线圈的作用，也不了解相关知识，导致汽车点火线圈出现故障时，不知道如何处理和维修 。汽车点火线圈是汽车非常重要的部件 。当一辆车的点火线圈先出问题，车就严重启动不了 。
影响骑手出行 。一般来说，车友可以自己解决点火线圈的问题 。没有必要把车开到修理厂进行昂贵的修理 。下面是边肖为车友整理的点火线圈的一些功能 。
把电瓶直流低压电经过逆变,倍压整流后.变成直流高电压电，通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火 。
火花塞的作用是将点火线圈所整流后的脉冲高压电引入发动机气缸/燃烧室，利用电极产生的电火花在火花塞电极的间隙之间点燃混合油气，完成燃烧 。
我们的老坦克发动机采用模块式双火花静态高压分配点火系统，静态高压配电体内有2个点火线圈，每个点火线圈次级各有2个输出端，通过各自的高压线分别连接到各缸的火花塞上，形成双点火回路 。
点火线圈正常点火时，如果两个火花塞间隙正常，做功的气缸处于压缩上止点，可燃混合气被压缩后，火花塞电极间形成的阻抗较小，容易被击穿，所以点火功率会集中在做功气缸的火花塞上 。而另一缸在排气上止点，缸内气体形成较大的阻抗，不易被分解，保证了工作缸的正常点火 。
火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度约60℃，压力约90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力约达4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了 。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象 。
火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成 。
【点火线圈的作用是将蓄电池的低电压转化为】
以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车点火线圈的一些作用，希望车友们能在日常生活中多多了解这方面的相关知识，当汽车的点火线圈出现故障的时候能够自己动手去修理 。
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