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如今，私家车越来越多 。在一些繁华的城市，空空气污染更严重 。
汽车尾气排放的气体对健康有害 。
空气污染的主要原因之一是汽车尾气 。
因此，每个国家都有规定的汽车尾气标准 。在农村，铅的日摄入量约为1mg，而城市居民的日摄入量远高于农村 。
下面详细介绍一下汽车排放标准吧~
汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体 。
由于汽车排放的废气对环境和人的身体健康造成巨大的危害，我国在20世纪80年代就开始实施汽车排放标准 。
汽车尾气对健康的影响
在世界范围内，汽车尾气是空气体污染的主要原因 。
汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物等对人体有不良影响的固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大 。
铅在废气中处于颗粒状态，随风扩散 。
农村居民每天从空气体中吸入的铅量约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民，将大大超过农村居民 。
锡进入人体后，主要分布在肝、肾、脾、胆和脑中，在肝和肾中浓度较高 。
几周后，铅从上述组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅的形式沉积下来 。
人体内约90%~95%的铅积累在骨骼中，只有少量的铅存在于肝、脾等器官中 。
骨骼中的铅通常是稳定的 。当食物缺钙或感染、外伤、饮酒、服用酸碱性药物破坏酸碱平衡时，铅从骨骼转移到血液中，引起铅中毒症状 。
铅中毒症状广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、腹胀、发热、恶心、腹泻、便秘、贫血、末梢神经炎等 。重度中毒患者肝脏损害明显，会出现黄疸、肝肿大、肝功能异常等症状 。
我国的排放标准
从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段(国I、国II、国III、国IV) 。
●阶段
1983年我国颁布了批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准 。
●第二阶段
在1983年我国颁布批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15－04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》 则采用了ECER15－03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECER15－03标准） 。
●第三阶段
以北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》 （等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平 。
●第四阶段
【汽车尾气排放检测】汽车排放的污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)等 。通过应用更好的催化转化器活性层、二次空气体喷射和带冷却装置的废气再循环系统，可以将汽车排放的污染物控制和降低到规定值以下的标准 。
根据计划，2008年，北京市将对全市新增机动车实施“国四阶段机动车污染物排放标准”，2008年1月1日起供应该标准的车用燃料 。
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