1.准备驾驶车辆时的坐姿，上车首先要做的就是调整好正确的驾驶姿势，尤其是在下雪的路况下，因为结冰的道路比干燥的道路更危险，正确的坐姿将有助于您更好地驾驶车辆，并确保雪道上的安全 。根据下面的图片，我们把
1.准备驾驶车辆时的坐姿，上车首先要做的就是调整好正确的驾驶姿势，尤其是在下雪的路况下，因为结冰的道路比干燥的道路更危险，正确的坐姿将有助于您更好地驾驶车辆，并确保雪道上的安全 。根据下面的图片，我们把调整坐姿的步骤分为4步，而且每一步都不能乱 。第一步，从坐垫的高度开始，因为这一步关系到驾驶员视线的调整，因此，它必须优先于座椅的前后调节，你需要做的是把你的视力保持在最佳状态，原理很简单，就是看得远；座椅的前后调节很容易判断，你只需要右脚完全踩下刹车踏板，保持膝盖弯曲，主要是为了碰撞时弯曲腿角；俯仰角调节更容易，即使驾驶员可以清楚地看到整个仪表板OK！需要注意的是方向盘调整（包括身高和前后），在不遮挡刻度盘的情况下调节高度；前后的调整会更加精致！有个小技巧推荐一下，也就是说，把你的手和手腕戴上“12点钟”位置后，手臂也有一定的弯曲角度，这样做会让你在全力转向时感觉毫不费力 。然后注意方向盘的握感，正确的握法是把左手放在方向盘上“9点钟”位置，右手放在方向盘上“3时钟位置”，双手的拇指贴在方向盘的内缘，方向盘后面拿不住 。
2.当起动车辆在雪道上起动时，我们经常遇到的就是轮胎打滑的现象，有时候给的油越多，轮胎打滑越厉害，此时此刻，最重要的就是一个字“稳”！起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门，慢慢供油，只有控制好油门，才能平稳起步，如果1供油慢了就启动不了，这时候可以尝试手动变速箱或者手自一体变速箱2挡起步，因为在相同的转速下，高速档的扭矩输出小于低速档，避免因扭矩过大而打滑 。自动挡车型可以直接选择雪地模式起步，雪地模式已编程，让变速箱2挡起步 。另一种方法是使用倒档将车辆移出原位，然后换到前进档，这有时可以解决启动困难的问题 。此外，如果是前驱车，当使用上述方法时，需要注意的是档位的控制，因为油门控制不好，前轮驱动可能只是原地踏步，这时如果采用升档的方法，起步打滑的问题可能会得到解决；四驱的起步过程相对更好，但是你也需要慢慢踩油门；但是对于后轮驱动，因为它的动力来自后轮，如果控制不好，很有可能尾巴会摇摆或者原地转圈，所以后轮驱动起步的时候，一定要保证电子稳定系统开启，能够正常工作 。如果用上面的方法入门，还是有难度的，也许轮胎卡在一个小雪坑里了，这个时候，你不妨试着在倒档和前进档之间切换，让车辆来回移动，利用惯性把车开出雪坑 。如果还是不行，找一些树枝甚至汽车脚垫、轮胎下面垫了件旧外套什么的，还可以增加轮胎的摩擦力，帮助我们摆脱困境 。当然，如果车上有折叠铲就方便多了，你可以挖雪坑，也可以铲一些沙子铺在轮胎下面；如果你的车里有两根绳子，这也很简单，可以请过往车辆帮你把车拖出被困的地方 。如果以上方法都不能让你摆脱困境，那我们就得打电话求助了，这里有一句警告，在等待帮助的时候，如果你在开着空调的车里等很长时间，请不要关紧窗户，留一个小缝隙通风 。
3.在冰雪路面加速行驶时，尽量避免踩油门急速加速的情况，因为如果你用力踩油门，车辆的轮胎会打滑，反而不能加速效果，在打滑的情况下，四驱和前轮驱动更好，开车后很容易甩尾，这是非常危险的 。冰雪路面需要加速时，可以慢慢踩油门让车辆慢慢提速，反而会比踩油门好 。
4.在雪道上驾驶车辆时需要制动，千万不要用大脚猛踩刹车，这样做很可能导致车辆失控 。我的同事曾经做过一个实验，它在冰雪混合的道路上60km/h和40km/h以两种速度制动，直到车辆完全停止，用三种不同的刹车方式，看哪种更短，结论是施加了制动+每次刹车一点，就启动ABS方式是最有效的 。在实际驾驶中，我们也可以用齿轮减速的方法来帮助车辆减速，这种方法也被称为牵引制动，这个方法会在一定程度上帮助我们慢下来 。有些朋友会觉得有些轮胎应该放气，给轮胎放气会增加轮胎的接地面积，这也有助于刹车 。其实这种方法一点都不可取，我的同事以前试验过这种方法（点击此处查看原文），结果是60-0km/h制动实验，在冰雪路面上，低胎压车辆的制动距离比正常胎压车辆的制动距离要长得多14米左右，因此，建议您在冰雪路面行驶时不要给轮胎放气 。
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