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【ea211-djs和ea211区别 EA211】EA211系列发动机
EA211系列发动机有4种,分别是:1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机 。
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EA211发动机新特性
新特性一:进一步轻量化
与EA111的铸铁缸体不同,EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式,这也使EA211减轻了22公斤的重量 。据大众官方透露,这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20% 。此外其曲轴重量轻了20%,连杆也轻了30%左右,连杆轴颈变成空心,活塞也变成平底,所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量,以达到节能的效果 。除了发动机本身,EA211变得更紧凑了,其安装长度缩短了50mm,这也相应的增大了车内乘坐空间 。新特性二:“倒退式”优化 EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条 。其实两者并不存在先进与否的关系,也不存在取代和被取代的说法,都是各有千秋而已 。正时链条使用寿命长,故障率低,正时皮带虽然寿命不及正时链条,但其噪音小,传动阻力小,惯性小,能够较少的减少动力损失 。
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新特性三:废气涡轮增压系统 1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式(集成到气缸盖)设计,这样做可以让废气到达涡轮的行程变短,某种程度上可以减缓涡轮迟滞,而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态,提高了废气催化效率 。
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新特性四:双回路冷却系统在热管理系统上,EA211配备了先进的双回路冷却系统 。简单来说就是气缸盖和气缸体分别有各自的冷却回路 。由于缸盖和缸体所处环境温度不同,也都有各自的最佳工作温度,因此分别设定两套温度不同的冷却系统,有助于让发动机处于最佳工作状态并提高燃油经济性 。
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新特性五:缸内高压直喷技术EA211在喷油压力上最高可达100bar,尤其1.4TSI发动机的喷油嘴更是采取6孔喷嘴模式,可以有效防止在节气门全开或在预热催化转化器过程中,油束覆盖整个活塞顶部,进一步保证缸内直喷的燃烧效率 。
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新特性六:ACT主动气缸管理系统这套系统其实是基于奥迪AVS可变气门升程技术改变而来的 。所谓的可变气门升程技术,不管你是AVS还是i-VTEC还是VVT,工作原理都大同小异:通过切换两个不同角度的凸轮来改变气门的升程 。而ACT主动气缸管理技术,你可以简单理解成将两个不同角度的凸轮轴中的其中一个,换成没有角度的凸轮轴来实现闭缸的效果 。
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