轮胎：2016年比利时站倍耐力提供超软、软、中性胎三种配方 。2017年比利时站则使用极软、超软、软胎，中性胎不再使用 。
底盘高度：由于在Eau Rouge弯道中会遇到很高的下压力，所以赛车的底盘高度受到了限制 。从赛道最低处到最高处，赛车的底盘高度最大变化差达到了25毫米 。如果赛车底盘高度下降很多的话，那么车手会失去对赛车的控制 。在使用V6引擎以及现行的空气动力学规则下，车手们可以轻松地以300公里/小时的时速通过Eau Rouge弯道 。车手们大概会保留大约10公里/小时的速度余量，以求在通过Les Combes前的大直道时能够守住自己的位置 。
刹车：在斯帕赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分 。这条赛道只有三个需要大力刹车的地方，即1号、5号和18号弯道前 。总的来说，由于大部分弯道的速度都很好，需要进行刹车的机会不是很多，所以斯帕赛道对于刹车系统来说相对轻松了很多 。
引擎：同蒙扎赛道一样，斯帕是赛季中对V6引擎考验最大的赛道之一 。每个单圈中引擎将承受极其苛刻的压力，平均每圈有72%的时间要用到全油门(只有蒙扎能够超越这个数值，达到了76%)，此外，对引擎考验最大的莫过于从La Source到Les Combes之间长达23秒的全油门时间 。这一赛段中，引擎和所有附属零件都要承受非常大的G力 。在设计润滑系统的时候，车队们必须要考虑到这一点，以避免在极端情况下出现润滑油供给问题 。
斯帕赛道赛道攻略
【斯帕赛道 斯帕赛道记录】La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛 。到达Eau Rouge速大可达305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后斯帕赛道开始上坡，上坡前时速为290 。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯 。
在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点 。这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175 。Rivage是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工 。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过 。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到Bus Stop汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈 。
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