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奥迪A4L
奥迪A4L - 基本介绍
全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似 。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4L有着非常高的期待 。由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降 。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用 。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件 。全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速形式还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性 。
奥迪A4L - 新款详解
全新奥迪A4L是基于第八代奥迪A4，专为满足中国用户需求而打造的科技领先车型 。大量奥迪最新技术的应用让全新奥迪A4L跨越传统高档轿车级别限制，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体 。作为奥迪最新一代中型高档轿车，全新奥迪A4L在车身设计上体现出前所未有的动感风范 。4,763×1,826×1,426毫米的车身尺寸让A4L显示出威武的身姿 。源自奥迪S系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型 。
和上代车型相比，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短 。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味 。A4L沿袭?奥迪经典的一体式进气格栅，镀铬材质的封边装饰增加了科技感；由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出A4L强大的运动潜质 。前后车灯成为全新奥迪A4L造型设计的点睛之笔 。由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障 。而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，表现了奥迪一贯的动感气质 。
全新奥迪A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长 。这种创新方案使得A4L具有更为均衡的前后负重比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能 。同时，A4L的转向机位置较上一代车型位置更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接而平衡，增加了车辆的转向精度，路面信息更加直接 。全新奥迪A4L拥有傲视竞争对手的2,869毫米长轴距，比欧洲版第八代A4轴距长出了61毫米，因此具有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，满足了中国用户对后排乘坐空间的更高要求 。A4L增加的轴距长度不仅被100%的转化为宽敞的后排空间，也为平衡车身前后负重比例做出了有益贡献 。
经过前轴前移和轴距的调整使全新奥迪A4L达到了几近完美的前后负重比例 。配备quattro全时四轮驱动技术的3.2 FSI车型前后比重达到50:50的均衡比例，前后平衡的车身比重分配为A4L带来了更高极限的运动性能 。为了将运动与舒适更好的融合，A4L还提供了先进的“奥迪驾驶模式选项”（Audi Drive Select）技术，使驾驶者不用下车即能“换车” 。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式?舒适模式、自动模式和动态模式 。奥迪驾驶选择系统能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变器的换挡点、“奥迪动态转向系统”（Audi Dynamic Steering）的转向比等来适应驾驶员的个人偏好 。
A4L的后悬架设计上使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理；这种设计不但节省空间，而且很好的结合了运动操控和驾乘舒适 。在材质选择上，A4L的后悬架同样广泛采用铝制材料 。如梯形连杆和轮架分别采用热锻和冷锻处理的铝制材料，顶端控制臂和横向拉杆也都使用了锻造铝为原料 。不同加工工艺铝制材料的应用不仅提高了悬架系统的整体刚性，轻便的质量更是带来了灵活精准的操控表现 。此外，奥迪A4L全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性 。
奥迪A4L - 配置全面升级
全新奥迪A4L 1.8 TFSI舒适型和2.0 TFSI运动型简介：奥迪A4L 1.8 TFSI 舒适型采用了EA888 发动机系列的最新产品，不仅具备充沛的动力表现，同时具有出色的高效性能 。配合8 速multitronic 无级/手动一体式变速器的A4L 1.8 TFSI 舒适型90 公里/小时等速油耗为6.2 升/百公里，仅用9 秒便能完成0-100 公里/小时加速过程；在1,500 至4,500 转/分钟可以输出250 牛米最大扭矩，在4,500 至6,200 转/分钟时可以输出118 千瓦（160 马力）最大功率，从而实现了最大扭矩和最大功率的最优化配合 。
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