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不看雷达的空管员：国航釜山空难纪实( 二 )

生活百科空难


在这批人逃生之后,飞机发生了大小几次爆炸,阻断了几乎所有尚留在舱内人员的生路 。40分钟到1个多小时之后,他们分别得到了两批救援队的救助 。
令人遗憾的是,驾驶室里除了吴新禄机长之外,两位副驾驶候向宁和高立杰都不幸遇难,根据机长的口供,他们三人分别坐在驾驶座和观察座上 。生还部分调查小组和飞行操作调查小组联合对机长进行了三次调查 。机长告诉调查组,他清楚地记得在起飞之后系紧了安全带和肩带(机组人员用的斜拉安全带),但是在飞到1万英尺后,他解开了肩带,但安全带还是系紧的 。
他记得撞机之前他看到一座小山,之后就被抛到了飞机之外 。但他已经记不清具体在什么地方,以及在什么时候被营救的,他也不知道为什么肩带没系,但是身上却有清楚的肩带勒伤 。
坐在尾部左边乘务员椅的乘务员王泽(事故时坐在L2座)能记起来的东西就更少了,在事故发生之前,他根本没有时间看窗外,一直忙于检查乘客是否系上安全带以及行李箱是否盖好 。在一切都搞定之后,他便坐了下来,但立刻感觉到了脸部剧烈疼痛,醒来的时候就已经在医院的床上了 。
乘务员杜大正(事故时坐在R2座)也坐在尾部乘务员椅(右侧) 。他则一直保持着清醒,能向调查小组提供更多的当时场景 。他回忆说,在失事前飞机一切正常,他检查完舱尾之后,便坐了下来, 系好安全带和肩带 。几秒后,听到飞机坠落的声音,灯完全熄灭,瞬间能闻到烟、油、 泥土的味道 。
撞机发生后,座椅瓦解,他的右臂被东西压住,挣扎出来想拉开逃生门,但门把手不在了 。他知道已经无法给乘客们发逃生指令了,于是就带着一位韩国女乘客从后舱裂缝逃出飞机 。出来之后,看到一些人已经出来了,因为担心飞机爆炸,他对那些逃生者喊“Go!Go!" ,让乘客远离飞机 。但他自己背部和胸部严重受伤,在一个乘客的帮助下才远离飞机 。
生死两茫茫
坐在前舱的人除了8个乘客幸存之外,其他人全部死亡 。这8个人是非常幸运的,恰巧因为左侧油箱燃油用尽,左舱没有产生剧烈爆炸,为生命力顽强的人找到了一丝逃生机会 。

一个叫金文学的中国人更加幸运,他原来坐在后面,是临时看到前面有空位,在空姐的同意下,才坐了过来 。据报告说,此次生还者中有19人上机后换过位子 。他的座位之前,除了机长之外所有的人都遇难了,所以不能说换位不是一个正确选择 。在撞机之前,金文学觉得一切正常,飞机正在缓缓降落 。
撞机之后,他失去了知觉,醒来发现自己的7A座位竟然移到了7排中间,舱内有浓烟,没有看到任何其他人 。他从舱顶爬出来,在雨中支撑着跑下山,让过路的司机打119 。他是最早被送往附近医院的 。
中国人吴永根(事故时坐在8A座)曾经对媒体讲述了一个空姐让他逃生、他却没有救空姐的故事,遭到了国内网友一片“见死不救” 的指责;在面对调查组的时候, 他隐去了这段情节 。
他说飞机降落通知播送一两分钟之后,就听到飞机撞树的声音 。撞机后,他发现自己右前额流血 。他从舱顶爬出来,看到树在旁边,于是顺着树爬下来 。他看到一具女尸挂在树上 。他害怕飞机会爆炸,赶快跑开,后来救援队到达并把他送往医院 。
一位30岁、坐在8C座的先生竟然在舱内昏迷、苏醒了两次,然后又救人,并在爆炸前逃离,相当惊险 。这位先生当时感觉到飞机尾部先着地,他所在的舱位向左倾,他掉了下来 。他呼喊坐在8E位置上他同事的名字,但等找到同事时,对方已经死了 。这时候,他又再度昏迷 。再次苏醒之后,他赶紧从舱顶跳下来,还帮助一男一女跳下来,他们在下山的途中,飞机开始爆炸 。
同为49岁的坐在14A、14B的一对夫妇在患难中体会到了深情 。坐在14A座的妻子醒来之后发现自己被倒挂在座位上,安全带卡住了自己 。非常幸运的是,坐在14B的丈夫还活着,她帮助丈夫解开了安全带,丈夫解脱了下来,但右臂却断了,所以无法帮助妻子解安全带,只能依靠左臂爬树下飞机,寻找救援人员 。不知道过了多久,终于等到了救援人员,让他们回去救妻子 。
在等待的过程中,爆炸不断,火也烧到他的妻子面前,但她最终竟然幸免于难,说起来简直是奇迹 。
后舱生还者基本上在第一时间就通过裂缝和正常的逃生口逃出了飞机 。为避免在飞机爆炸中受伤,他们中的20人逃到了地势较低的一片墓地 。这片死者的家园却给他们提供了安全的保障 。
根据一位男子的说法,有一次爆炸像原子弹那样,火焰直喷天空 。这20人大都属于一个韩国公司 。他们在墓区围坐在一起,相互安慰、 帮助 。还有人不断说话,提醒自己和对方不要睡着以免死去 。

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