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凯迪拉克多少钱一辆

无论在宝马品牌还是在整个汽车市场，3系都有着很高的地位 。作为宝马品牌的核心产品，3系有着强大的运动定位和出色的操控性能，一直是众多车迷的梦想之车 。加上E30、E46、E90等热门产品，3系在跑车中的地位不可撼动 。

但是现在，在豪华b级车市场上，宝马3系的竞争对手很多 。除了像奔驰c这样的老对手，还有英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL等车型也在和宝马3系竞争 。其中，最突出的产品力当属凯迪拉克CT5 。

凯迪拉克品牌在运动方面确实有很高的造诣 。早期的ATS-L在产品强度、底盘调校等方面都是优秀的产品 。，辅以大额现金折扣 。凯迪拉克ATS-L早年在豪华跑车中也有不错的销量表现 。随着ATS-L的停产，目前的凯迪拉克CT5将取而代之，与宝马3系展开竞争 。

但是从销量上来看，凯迪拉克CT5和宝马3系确实有非常明显的差距 。这款产品和3系的豪华跑车一样强大 。消费者为什么不买？


CT5虽然在产品定位上被认为是ATS-L的继承者，但其运动性能却比ATS-L更为深厚，除了车身长度和尺寸较长外，其他方面几乎都是为驾驶和操控服务的 。

作为一款跑车，首先动力自然不会马虎 。凯迪拉克CT5搭载的是LSY 2.0T发动机，发动机最大功率达到237Ps，最大扭矩达到350n·m，这种账面数据在一组搭载2.0T发动机的中型车中也算是上游水平 。而且在变速箱方面，该车还配备了同级罕见的10AT变速箱，这使得CT5具有良好的换挡性能和乘坐舒适性 。这种2.0T 10AT的动力组合使CT5加速至每百公里7.3秒 。

除了动力总成出色的动力之外，一些辅助控制的配置也足以说明凯迪拉克对这款车的厚望 。CT5不仅原厂配备了后轮轴限滑差速器，还有可调节的软硬电磁感应悬架、Brembo制造的活塞卡钳等 。同时，抓地力更好的米其林PS4S轮胎也用于车轮定位，这些硬件的加持大大提升了CT5的操控极限 。

同时，在外观方面，凯迪拉克CT5也有着高度个性化的设计风格 。钻石切割的家族式设计，盾形进气格栅和车尾的小鸭尾扰流板，都让它在80后、90后消费者中极具人气 。


作为市场上的老牌选手，宝马3系也是宝马品牌最成功、最畅销的车型 。从1975年推出第一代3系至今已有46年，经过七代车型的进化，再加上运动化调整的不断深入，拥有目前的市场地位和庞大的客户群 。

宝马确实有一套底盘调校的技巧 。与上一代(F30)相比，目前的3系(G20)整体车身刚性提升25%，底盘局部提升50%，重心降低10毫米 。这些改进使得车辆底盘的整体性更强，变道转弯时车尾的连接变得更加顺畅 。

当然，宝马3系50:50的重量比和精准的指向性，依然可以算是同级跑车的标杆水平 。车身尺寸方面，长轴车型的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，明显长于上一代长轴车型3系，甚至赶超了标准轴车型的5系 。

不过，与上一代相比，这一代确实减少了一定的运动属性，尤其是取消了防侧倾杆设计，这也让车辆的侧倾角度比以前更大 。再加上夸张的尺寸加长，很明显这一代3系比老款更舒适 。在其他车型尝试增加运动属性和相关配置的同时，这一代宝马3系其实已经做了减法 。


就驾驶体验而言，凯迪拉克CT5完全不输这一代宝马3系的表现 。动力储备方面，虽然都是2.0T发动机，但CT5的动力性能要比3系主销的325版本更加突出 。与3系的ZF 8AT变速箱相比，10AT变速箱在结构和换挡平顺性上也有一定的优势 。

轮胎方面，CT5提供的米其林PS4S轮胎也比宝马3系提供的普利司通泰伦T005有更好的抓地力表现，轮胎的价格也更高，这些都体现了CT5的诚意 。

定价方面，凯迪拉克CT5显然门槛更低 。以宝马3系325Li的入门价格，已经可以买到顶级版本的CT5了 。终端优惠方面，现金优惠4万的CT5比3系更划算 。

但是，品牌绝对是决定宝马3系和凯迪拉克CT5销量最重要的关键因素 。毕竟宝马作为国内市场的顶级豪华品牌，在消费群体和销量上与凯迪拉克明显不同 。就2020年品牌保险数量而言，宝马全年758，647辆的成绩是凯迪拉克的3倍 。

其次，在用车方面，虽然两者都属于豪华跑车，但宝马3系在舒适性方面的加分显然赢得了市场上大多数消费者的认可 。3系在同级别BBA的竞争中因内饰和乘坐体验的不足而饱受诟病，这一代车型的优化显然是对车型缺点的补充 。而且，对于普通消费者来说，需要的不是一款能大力弯，控制极限高的车型 。宝马3系在保证底盘技能和操控性能的前提下，内饰空空间更大，乘坐体验更舒适，但比在原有基础上深化驾驶更能打动消费者 。

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