成都到马尔康(成都到马尔康最快的路)
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2月1日，全长72公里、高差超过2公里的马文高速公路纳入全国收费网络体系，全线运行平稳 。
这条“云公路”会给人们的出行带来怎样的便利？如何穿越“峡谷云”？沿途有哪些藏羌文化特色？
2月4日，四川发布至马文高速公路带您实地参观 。
成都3.5小时到达阿坝马尔康 。
“过去，成都要走国道到马尔康，七八个小时就到了 。”最近，随着马文高速公路的建成，这一时间将缩短一半，这也结束了阿坝州首府马尔康没有进入成都高速公路的历史 。
据了解，马文高速公路由四川角头集团赞高公司投资建设，全长172公里，起于汶川县南部，接文英高速，止于马尔康市东部 。主线设置桥梁52公里/121座(特大桥11座)，隧道96公里/32座(特长隧道12座)，桥隧比86.5%，核定总工期6年 。项目于2015年开工建设 。预计总投资约287亿元 。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时 。
“马文高速是成都平原第一条深入阿坝涉藏地区羌区腹地的高速公路 。项目沿线地质条件极其复杂，靠近“5.12”汶川地震震中 。路线经过地质构造强烈的地区和三条地质断裂带，地震烈度高，地质灾害多 。”据马文高速公路公司总经理郑忠介绍，仅2020年一年，沿线就发生泥石流、滑坡等大型灾害20余起，国道多次中断 。新建的马文高速公路成为唯一可以深入阿坝州的生命通道 。
此外，马文高速公路是四川西部连接西藏、青海、新疆的高速公路出口通道，也是大陆渗透阿坝涉藏地区羌区的战略走廊，对四川融入“一带一路”“丝绸之路经济带”国家发展战略具有重要意义 。
翻越2000米的高差，探访“云高速”的真实内容
2021年2月1日，马文高速成功实现“零费率”，并入全国高速公路收费网，结束了阿坝州首府马尔康与成都之间没有高速公路的历史，加入成都3.5小时经济圈 。马文高速为什么叫“云高速”？它克服了哪些技术困难？
桥隧比高达86.5%
据四川角头藏区高文马公司介绍，马文高速公路位于四川盆地西北缘与青藏高原东缘的过渡地带 。是四川省建成里程最长、桥梁隧道规模最大、地处高寒高海拔地区的高速公路 。
马温高速公路主线上有52公里/121座桥梁(11座特大桥)和96公里/32座隧道(12座特长隧道) 。桥隧比86.5%，批准总工期6年 。路线穿越高山峡谷，施工便道铺设在悬崖峭壁上 。预制场和搅拌站的选址受到严重限制，工程建设用地稀缺，材料运输和供电极其困难 。
爬过2000米高度差
据了解，马文高速公路沿线沟谷纵横，地形陡峭，通道狭窄 。山顶和山谷的高度差为3000-4000米 。路线的海拔从1320米上升到3225米，然后下降到2600米 。高差大，海拔高 。
此外，马文高速公路临近“5.12”地震震中，路线经过地质构造强烈地区 。沿线围岩以碳质千枚岩、砂岩板岩为主，破碎，变化频繁，基本为ⅳ、ⅴ级围岩 。高陡边坡处理的规模和难度极其罕见，100米以上的边坡有4个，最高的有50层楼高 。高地应力、大变形、活动断裂带、非煤系地层瓦斯突出、突水突泥，高水平崩塌、滑坡、飞石、泥石流频发，犹如一座地质博物馆 。
据四川角头藏族高文马公司总经理郑忠介绍，狮子坪隧道是全段难度最大的隧道 。除了极其复杂的地址结构外，作为一条全长13.1公里的特长隧道，需要在另一侧开设3条侧支，辅助主线施工 。“2017年4月1日至2020年12月31日，全面施工正式完成 。”
最低温度为-30℃
据了解，马文高速公路穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，垂直度呈现明显差异 。年平均气温6.3℃左右，最低气温-30℃，年17 m/s以上暴风雪40余场 。由于雨、雪、冰、雾、风的交错影响，气候条件恶劣 。
此外，马文高速公路紧邻大熊猫栖息地自然保护区和扎古瑙河水源保护区，环境敏感点多，生态环境脆弱 。项目实施过程中，对水土植被保护要求高，环境保护任务十分艰巨 。“在设计理念上，我们注重‘自然生态’与‘人文景观’的高度融合，打造这条藏羌风情大道和‘尚云高速’ 。”四川角头藏族高文马公司副总经理李龙真的说 。
还可以看到隧道里的蓝天、雪山、红叶，还可以这样玩 。
蓝天、雪山、红叶、藏羌文化景观，这些美景不仅可以在阿坝州各县区深入体验，还可以在马文高速故城隧道、蠡县隧道、狮子坪隧道、柘古山隧道呈现陶萍羌村、红叶林、茶马藏羌风情大道等景观 。
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