基础经济舱没有免费行李了？无免费托运额怎么收费 _创业生活

行李不能免费托运，不能升舱，不能累积里程，甚至到了饭点也没有饭吃，这些低成本航空公司的尺度配置正在被越来越多的航空公司采用。

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在上海两大机场，每一天都会上演这样一幕，搭乘天津航空公司航班的不少旅客，到了办票柜台才知道，因为机票廉价，不得不为自己的托运行李埋单。陈先生今天在托运行李时就一脸懵逼，工作人员告知他，他的行李差不多创业网20公斤，要付500块左右能力托运。“我感到我里面东西也不值500块钱啊！”机票是公司给买的，由于只是一天的短差，如果要托运，这笔费用很可能就要陈先生自己埋单了。“实在是糟糕，以后我都不会再坐这个航班了！”2018年10月28日开端，天津航空对国内航班实施差别化服务，4折以下的经济舱机票不再供给免费托运行李额，除尊享经济舱外，其它经济舱旅客也没有免费的餐食。

【基础经济舱没有免费行李了？无免费托运额怎么收费】一些旅客以为，吃不吃饭无所谓，“反正也很难吃”，但是行李不能免费托运确切麻烦。

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每到天津航空航班办票时光，就有不少旅客在办票柜台和逾重行李收费处来回奔走。在虹桥机场，多的时候，一创业网个航班会有超过20个旅客来付钱。
无独有偶，本月18号开端，东方航空也在上海-曼谷，上海-普吉2条航线上试点推出灵巧经济舱，尺度经济舱，基本经济舱产品，与现有超级经济舱构成运价产品系统，并将逐步推广到其它航线。票价低廉的基本经济舱不供给免费的托运行李额。

对此，低成本航空公司春秋航空副总裁张武安以为，旅客简易出行正在成为一种趋势。“也不能说东航是来抢我们的蛋糕，蛋糕是大家共创业网同做大的。接下去就看各个航空公司怎么针对自己不同的客群和不同的市场去推出更吸引花费者的产品和服务了。”三大航之一的航空公司也开端要走低成本航空的门路，有旅客就以为，虽然这是航空公司服务精致化的一种尝试，但“由俭入奢易，由奢入俭难”，担忧会对品牌有不好的影响。事实上，行李费正在成为航空公司一个主要的收入起源。全球著名航空公司中，已经有不少对经济舱进行分级，对价钱低廉的经济舱行李收费。依据美国运输部的统计，2013年美国航空公司收取的行李费约为33.62亿美元，此后逐年上升，到了2017年已经到达了45.76亿美元，比四年前增长了36% 。