多点电喷和缸内直喷哪个好有什么区别多点电喷和缸内直喷哪个好 _生活百科

对于每一位消费者来说，买车虽然已经不再需要伤筋动骨，但是依旧不能算是一件小事。因此消费者们在购车时都会综合考虑汽车的各方面表现，尤其是在汽车三大件的挑选上格外用心。就目前的市场来说，发动机主流的喷油装置有缸内直喷和多点电喷两种，但是很多消费
对于每一位消费者来说，买车虽然已经不再需要伤筋动骨，但是依旧不能算是一件小事。因此消费者们在购车时都会综合考虑汽车的各方面表现，尤其是在汽车三大件的挑选上格外用心。就目前的市场来说，发动机主流的喷油装置有缸内直喷和多点电喷两种，但是很多消费者却并不清楚两种喷油方式的区别，也不知道在购车时应该如何选择。

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最开始的时候，绝大多数汽车上搭载的都是化油式喷油装置，这种装置的结构非常简单，可以让汽油在流过喷管时被空气吸出并开始雾化，之后再送入发动机进行工作。但是这种喷油装置却会明显导致汽油不完全燃烧，车辆油耗增高，而且耐寒性极差，这也让许多车主感到非常烦恼。

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在这种大环境下，各大车企都加快了自己对于喷油装置的研发速度，多点电喷和缸内直喷的喷油装置开始出现在市场上，并快速取代了老款车型上搭载的化油式喷油装置，成为了目前汽车市场中的主流。

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多点电喷的特点多点电喷出现的时间更早一些，因此技术也更加成熟。与化油器相比，多点电喷的工作原理是将发动机气缸外的空气和汽油按照一定比例进行混合，之后再将其输入发动机执行燃烧。这种混合气体由于含氧量很高，所有燃烧也比较充分，不完全燃烧的状况很少发生，再加上多点电喷装置在工作时会对进气道和进气门背部进行冲刷，所以发动机积碳严重的情况也能在一定程度上得到缓解。

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在另一方面，多点电喷的劣势也十分明显，那就是燃油经济性不强，没法更好地降低汽车油耗。这是由于多点电喷在油气混合和燃油雾化方面的限制导致的，多点电喷的结构就决定了他无法让油气混合物分层燃烧，喷油量也不够精准，因此无法提升燃油经济性。另一方面，多点电喷装置也会限制发动机的性能，降低发动机压缩比。