宝骏560“换壳”重生？五菱星辰仍难堪“高端化”大任( 二 ) _生活百科

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而在动力数据一般的情况下，五菱星辰NEDC百公里油耗还高达7.7L ，参考搭载同款1.5T+CVT的新宝骏RS-5 ，百公里实测油耗甚至能够达到9.9L ，预测五菱星辰实际百公里油耗也将在10L左右。可以说没有更优秀的三大件，也成为了五菱高端化的一大阻碍。
■“红海”竞争，未来恐难当“高端化”大任
就像“经济基础决定上层建筑”一样，产品实力则决定了市场策略，因此五菱星辰虽然划归更高端的银标产品序列之中，但是其依旧是与中国品牌主打10万元内市场的紧凑型SUV产品展开竞争，而这其中就包含了诸如哈弗初恋、吉利远景X6、长安欧尚X5等实力车型。也正如前文所说，尽管五菱星辰相比五菱此前产品在看得到的地方是有了一定提升，但是“三大件”的落后让其与同级车型相比依然没有太多硬实力可言。

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其次，此前上市的首款银标车型凯捷并没有给星辰起到好的带头作用，尽管凯捷在上市初期获得了不错的关注度，但是随着新车效应的减弱，再加上发动机故障灯无故频繁点亮、发动机抖动、车身漏水、车轮异响等问题的不断增多，让不少消费者开始质疑五菱银标的整体品质问题。因此，如何做好品质保障，打消客户的疑虑，同样是五菱星辰需要面临的重要问题。

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此外，五菱此前太依赖于营销，但陈旧的技术和品质保障显然无法支撑银标五菱向上走的想法。同时银标五菱的诞生也与新宝骏的产品线内部产生了竞争关系，而这也无疑成为其未来发展的掣肘。

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■说在最后
在五菱凯捷逐渐被市场边缘化之后，五菱星辰无疑承担了银标五菱更重要的任务。然而从五菱星辰当前的产品力和其所处的市场环境来看，即便凭借上市前后的营销能够在一段时间内成为爆款，但预计也不能长久。虽然“人民需要什么五菱就造什么”的口号令人感动，但是技术层面的落后却是五菱不可回避的问题，人民自然需要质优价廉的好车，但也不一定需要的是五菱。
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宝骏560“换壳”重生？五菱星辰仍难堪“高端化”大任