宝骏560“换壳”重生？五菱星辰仍难堪“高端化”大任 _生活百科

不说，在国内汽车市场，能够迅速洞察消费者需求的车企并不算多，而上汽通用五菱可以说是其中之一。无论是五菱品牌还是说宝骏品牌，也都曾经推出过诸如五菱宏光、宏光MINIEV以及宝骏730、560等所谓“爆款”车型。不过这些曾经月销过万的产品却只是昙花一
不说，在国内汽车市场，能够迅速洞察消费者需求的车企并不算多，而上汽通用五菱可以说是其中之一。无论是五菱品牌还是说宝骏品牌，也都曾经推出过诸如五菱宏光、宏光MINIEV以及宝骏730、560等所谓“爆款”车型。不过这些曾经月销过万的产品却只是昙花一现，最终只能在低端廉价市场沉寂。

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事实上，无论是五菱还是宝骏，旗下售价区间超过10万元的车型，基本上用一个手就能数的过来。当然，五菱也深知自身低端廉价的短板，因此无论是之前的新宝骏，还是现在的五菱银标车型，也都意在实现产品的升级和品牌力的提升。不过事与愿违，五菱银标的首款车型凯捷，虽然上市初期也一度火爆，但是现在也逐渐被边缘化。

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当然五菱并没有放弃“冲高”的念头，就在9月16日，五菱又推出了首款银标SUV——五菱星辰，虽然全新的设计让人眼前一亮，但6.98-9.98万元的售价以及相对陈旧的技术与品质保障似乎依旧无法支撑五菱银标向上走的想法。

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■宝骏560“换壳”重生？
和大多数主打低端市场的中国品牌类似，五菱对于“高端化”的理解也停留在了造型设计层面上。因此，五菱星辰延续了此前凯捷采用的“翼动美学”设计理念，不说在设计上确实让消费者眼前一亮，而车内搭载的Ling OS灵犀系统，可以说也延续了中国品牌在智能配置堆砌的传统强项。

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不过从技术层面来看，五菱星辰似乎并没有亮点可言，而最直观的表现就是五菱星辰在发动机、变速箱以及底盘这“三大件”方面的落后。

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在低端发动机领域，五菱与上汽通用合作开发的L3C、LAR发动机，都是按照通用的质量管理体系，通用汽车全球动力总成标准设计制造而来。因此虽然性能一般，但品控方面得到了保障。可是那些自吸发动机自然没法支撑起一款主打品质化的SUV ，因此，五菱星辰所采用的是上汽通用旗下的LJ0发动机，而这款发动机也被用于宝骏530、宝骏RC-5、宝骏Valli、五菱凯捷等主打品质化的车型当中，而这也同样导致了旗下产品的高度同化。

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由于五菱与宝骏不少车型都同质化，因此在五菱凯捷上市之初，就被质疑是“换壳版”宝骏730 。而如今五菱星辰上市后，也被网友质疑是“换壳版”宝骏560 。从原因来看，一方面宝骏560与五菱星辰轴距都为2750mm ，并且前轮距1554mm ，后轮距1549mm也完全一致，甚至接近角与离去角为19/25度，也与宝骏560一模一样。
【宝骏560“换壳”重生？五菱星辰仍难堪“高端化”大任】