雅阁混动高速120后表现 十代雅阁混动高速120后表现( 二 )


雅阁混动详细介绍
雅阁混动选用的是广州本田i-MMD双电机系统软件 , 由一台2.0L阿特金森循坏汽车发动机和两部电机构成 。在其中一台电机用以发电量 , 另一台用以推动汽车行车 。
广州本田这套油电混合系统软件具备三种不一样的行进方式 , 分别是纯电机推动方式、混合模式及其汽车发动机推动方式 , 依据不一样的行车实时路况 , 转换不一样的行进方式 , 以达到最佳的驾驶情况 。
最新款雅阁混动应用的是第三代i-MMD双电机混动系统 , 构造上而言 , 和前一代车型第二代混动系统同样 , 可是在硬件配置上面有很大升級 , 汽车发动机、充电电池、电机都是有开展提升 。例如提升汽车发动机 , 促使汽车发动机的热效做到了40.6% , 高过上一代的38.9% 。
也有提升了液压动力单元的容积 , 上一代混动系统只有把锂电放到后排座坐椅后才 , 占有了一部分室内空间 , 并且后排座坐椅没法放倒 。第三代混动系统将充电电池容积减小了30% , 因此 充电电池能够放到后排座坐椅下边 , 并且不占汽车后备箱室内空间 。
凯美瑞混动详细介绍
凯美瑞混动选用的是丰田汽车THS-II油电混合系统软件 , 借助高宽比精细的操作系统和错综复杂的测算 , 随后让汽车发动机和电机能够在大部分時间与此同时推动车子 , 在具有常规动力车型的立即感友谊顺性的根基上 , 产生常规动力车型可望而不可即的燃料合理性 。
一样 , 对比上一代混动系统 , THS-II系统软件结构类型有一定的转变 , 可是混合动力方式或是一样的 , 一共有二种推动方式 , 分别是纯电和混合动力 。下面根据照片来了解一下他们的原理吧:
在大家一样的标准下测到凯美瑞混动和雅阁混动的耗油量后 , 十分让人诧异 。雅阁混动生产商带来的整体耗油为4-4.4L/100km , 而在具体检测中 , 雅阁混动的耗油主要表现和生产商提供的标值相差无异 , 最后油耗为4.7 。而凯美瑞混动生产商带来的整体耗油为4.1L/100km , 而在具体检测中 , 凯美瑞混动的真实耗油量和生产商提供的标值一样差别并不大 , 这一点和雅阁混动一模一样 , 最后油耗在4.5 。
可以说 , 这一差别基本上能够忽略 , 由于耗油量主要表现会由于各层面要素干扰而形成差异的标值 。
究竟哪家好?雅阁混动和凯美瑞混动哪一个更适合挑选 , 本人觉得雅阁混动是非常好的挑选 , 尽管从混动系统的构造而言 , 并没有真实实际意义的混合动力 , 可是确实达到了节油 , 而且价钱上对比凯美瑞混动 , 雅阁混动更贴近基本版本号价钱 , 顾客也更容易接受 。

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