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魏派汽车报价，魏派汽车报价及价格易车网( 三 )

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竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下 。30万级是BBA和新势力的市场腹地，魏就是要打入这个竞争最激烈的高端市场，为用户提供真正“豪”无焦虑的出行体验 。
魏牌与哈弗的定位不同，从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了一批自主车企推出独立高端品牌热潮 。如何打好漂亮的转身仗？只有向死而生，才能实现魏的焕新 。魏品牌诞生之初的目标是终结合资品牌暴利，2017、2018年在之一阵营中有比较好的销量规模 。如果现在华丽转身，只是在销量规模上重夺在之一阵营里的市场地位，是没有意义、没有价值的 。
魏牌的使命，最主要的是长城汽车品牌向上突破的一个标杆，因此集团所有资源全部会向魏牌倾斜 。魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破 。所以魏的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路 。
媒体：魏创立了包括自主品牌向上的很多之一，今年转型高端新能源品牌其实算是第二次创业，难度远超新创一个品牌，为什么会选择来做这样一个难度系数更高的一个动作？另外，30万这个价位我们是怎么考虑的？
李总：魏牌此次焕新绝对不亚于第二次创业，而且不像传统的造车新势力，也不像小米这种新的入局者 。魏从传统燃油车转型到高端新能源，跨越了好几个阶段，难度是非常高的 。
从内部来讲，我们也认识到这一次不是简简单单靠从品牌、产品焕新打赢的，是整个集团以及研、产、供、销每一个维度都要直面用户，实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术多维度全方位的焕新之仗，所以这次是魏焕新的一次绝佳机会 。
冲高成功，对于整个企业的价值是非常大，我们要不遗余力进行突破 。摩卡DHT-PHEV四驱定在30万以上，后续圆梦系列、MPV系列等都是具备冲击30万-40以上的高端市场价值，是一个品系共同托举的价格区间，不是靠单一的产品 。
未来魏牌30万以上会占据我们绝大比例的一个份额，这是品牌向上托举的上升 。
魏牌 CMO 乔心昱
乔总：在消费升级大趋势下，30万以上市场在快速增长，去年增加了60%，我们也看到理想ONE这样的大单品的成功 。
在这样一个快速增长的市场里，既然理想通过智能+新能源赛道并取得了成功，为什么我们不能？和理想ONE相比，我们产品力更占优势，比如摩卡DHT-PHEV拥有行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，NOH智慧领航辅助系统也不输于头部新势力 。
媒体：在转型过程中产品很重要，产品之外魏的品牌建设包括服务、技术积累、口碑、营销方式、品牌文化，在这个转型过程中如何克服种种挑战？
李总：为什么说转型难度非常大，因为这是一种全方位的挑战 。
首先，我们不是在过去的赛道进行改善式创新，而是切换到一个全新赛道，这就就意味着所有东西都要尝试，这里边一定是要进行颠覆性创新，整个思维方式都要发生改变 。
第二点，我们的竞争圈层已经发生了改变，到了高端新能源新赛道 。我们手握长续航智能DHT、咖啡智能两大核心技术，进行一场高端化的冲刺 。
第三点，用户圈子发生了改变，原来那个价位区间消费者更多追求的是在性价比或者豪华功能 。但现在目标人群锁定了30万左右的中产人群圈层，对于他们所思所想，以及他们对于服务的诉求、对产品的诉求，对于我们来说都是一个全新的挑战，不仅是我们主机厂，未来服务渠道都要发生改变 。
第四点，服务形式、商业模式以及服务业态调整 。面对新中产这种全新的客户群体，我们必须能够直面客户，快速地解决一站式的服务，真正实现7×24小时在线的服务 。利用数据化和信息化互联网的这种功能，与客户在车机端、APP端、终端经销商三位一体与客户进行全方位的直连和互通，让客户不会再有问题的时候要四处找人，而是我们服务直接找他 。
经销商模式部分，我认为直营、 *** 并不重要，关键是如何解决投资者主动服务客户的意识，这里需要有机制来贯穿的，未来对于经销商合作、合伙人模式，就是把控品牌、服务，考核他们的重点是给客户提供的服务质量 。
媒体：目前突破口是哪个地方？
李总：目前我们更大的突破口，就是如何让消费者或者说我们的目标群体，真正认识到我们的智能DHT和咖啡智能两大核心技术的价值，如果快速让消费者体验到我们3月1日上市的摩卡DHT-PHEV的优越性能 。同时，以用户为中心的组织模式的设置，以及服务品牌、服务模式的打造，品牌和服务的价值我们也会快速建立 。

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