一汽夏利或将担起天津“新能源”重任
近年来 ， 随着国家对新能源 汽车 的大力推广 ， 各省市 *** 为了加快新能源 汽车 产业的发展 ， 也积极地出台了相应政策 。2018年 ， 天津市人民 *** 发布的《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划（2018-2020年）》中提到 ， 未来两年全市每年新增新能源 汽车 2万辆 ， 到2020年 ， 新能源 汽车 占全市 汽车 保有量的比例将提高至4.5% 。数据显示 ， 2018年 ， 天津市新能源 汽车 年产能达到30万辆 ， 同比增长近5倍 。
可以预见的是 ， 新能源 汽车 已成为天津发展的重点培育对象 ， 在未来还将成为实现经济高质量发展的龙头产业 。对此 ， 一汽夏利曾表示 ， 将全面推动全体员工层级的改革 ， 未来公司还将加速向新能源 汽车 领域转型 ， 并加大新能源、智能互联、安全、节能环保等方面的投入力度 。
据 汽车 预言家调查发现 ， 在目前一汽夏利的股比构成中 ， 一汽集团占比50.98% ， 天津 汽车 集团占33.99% 。有相关人士猜测认为 ， 以王国强为代表的多位高层的离开 ， 天津 *** 或有意扶持一汽夏利 ， 使其在新能源 汽车 领域全面发展 。而高层离开的背后 ， 可能是一汽集团和天津地方 *** 就一汽夏利未来的发展战略达成了一致共识 ， 同时 ， 也是为一汽集团的整体上市铺路 。
在业内看来 ， 一方面 ， 一汽夏利留下的“壳”资源相对优质 ， 未来通过转手出售的方式不仅能获得盈利 ， 还能解决一汽集团整体上市所面临的同业竞争难题；而另一方面 ， 一汽夏利拥有相对成熟的造车技术与工厂设备 ， 在未来新能源 汽车 的转型上 ， 也能更快地引入新的战略投资者继续造车 。去年9月 ， 拜腾以100%股权收购一汽夏利全资子公司一汽华利 ， 就是看重华利拥有完整的乘用车生产资质 ， 在解决资质和团队的同时 ， 还能加深拜腾与一汽集团的战略合作 。
调整高层后的一汽夏利是否能在未来重振旗鼓 ， 目前我们还无法知晓 ， 显而易见的是 ， 在未来的中国新能源 汽车 领域 ， 一汽夏利还将面临更加残酷的竞争 。除了战略转型 ， 一汽夏利最重要的则是提升新产品的核心竞争力 ， 而下一步具体将怎么走 ， 值得期待 。
42020造车凉！欠薪、停产…暴雷无数 ， 为梦想窒息的造车新势力 让我们一起 ， 为梦想窒息！
5年前 ， 一个造车的骗子创造了一个神话；5年间 ， 造车新势力层出不穷 ， 而“下周回国”则成了不变的话题…
5年后 ， 一场突如其来的疫情加速了中国 汽车 行业的变革 ， 越来越多的品牌在这场优胜劣汰的淘汰赛中逐渐不支 ， 倒下 。
其中 ， 不乏深耕市场许久的传统 汽车 品牌 ， 更有身怀“颠覆者”梦想的新造车势力 ， 尤其是对比几年前的热闹与意气风发 ， 如今一个个相继倒下的新造车品牌颇有一种“眼看他起高楼宴宾客 ， 眼看它楼塌了”的悲凉 。
如今 ， 造车新势力正面临生死危机 ， 多家车企已因资金问题陷入停滞 ， 员工 *** 讨薪事件频频爆发：继博郡 汽车 、江苏赛麟 汽车 后 ， 又一家新势力车企遭员工 ***。
壹
不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海 。
拜腾犯了所有精英化公司的毛病 ， 调子起得太高 ， 副歌唱不上去了 。
在传出欠费断电消息仅一周后 ， 拜腾 汽车 南京工厂给员工们放起了长假 。近日 ， 数十位拜腾南京总部的员工来到南京经济技术开发区管委会 ， 就拜腾拖欠工资一事进行求助 。
日前 ， 据中国经营报消息 ， 拜腾 汽车 工厂疑因欠电费已被相关方断电 ， 同时拜腾 汽车 已拖欠包括总监级别在内的员工近4个月薪资 ， 涉及人员近千人 ， 债台高筑 。据称拜腾员工正计划集体 *** 讨薪 。
拜腾 汽车 内部人士向媒体透露 ， 公司现在只剩下躯壳 ， 上海办公室4月撤租、北京办公室6月17日撤租、南京工厂上周也因欠费停水断电关厂 ， 数千名员工长达四个月的停薪***办公的尽头也遥遥无期 。
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