“人生有多少个十年？”想必大家对TVB里的这句经典台词都不会感到陌生 。虽然已被用至烂梗，可其中的深意又并非毫无道理 。因为无论是人本身，还是对于某些美好事物的追求，经过了十年时间的沉淀，一定都希望能够实现升华，获得蜕变 。
而一辆车，同样如此 。自从2010年一汽-大众将CC引入国内，其凭借着超高的颜值，与众不同的设计，牢牢将“最美大众车”的称号拽在手中，十年都不曾易主 。
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显然，它并不是一汽-大众品牌里最畅销的车型，但一定是最特别且始终都让人有所期待的那一款 。
12月7日，在丽江玉龙雪山脚下，新CC家族用“一场久别重逢的约会”交上了一份蜕变答卷 。
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当晚，新CC家族成员新CC和新CC猎装车正式上市，其中新CC带来四款车型，售价区间为24.99万-29.29万元；新CC猎装车带来三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元 。
伴随着新CC家族的正式上市，人们不仅仅见证了中期改款的新CC实现产品焕新，新CC猎装车的加入，又使得CC品牌真正从一款车型拓展为一个家族 。
更重要的，是一汽-大众借此带给我们了两个需要静下心来思考的问题 。
问题一：
经典，是否也需要与时俱进的创新？
事实上，从CC引入中国市场的这十年间，“个性”、“美”、“优雅”这些关键词一直以“专属标签”的形式，深深地烙印在了CC之上 。可越是如此，CC的压力自然也就越大 。
已然成为经典，进步的空间似乎就会相对变得更小 。哪怕是对于车型而言十分重要的中期改款，也成为了一柄双刃剑 。
改得好，一片赞美；改得不好，“还不如不改”......
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在这样的背景下，新CC如同被放在了聚光灯下“炙烤”，其压力可见一斑 。而面对着不少经典车型都会遇到的那个问题，新CC的答案是肯定的：经典，也需要与时俱进的创新 。
其实，从新CC上我们也确实看到了它对于中期改款的解读 。好的方面，继续坚持；而随着时代的更替，人们新的审美和需求，也必须得到响应 。
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在传承了高颜值和运动基因的基础上，新CC采用了大众全新R-Line设计元素，以此强化了高级轿跑车的运动个性 。
新CC的设计语言基于动感、精致两大核心要素呈现 。
无论是向前俯冲感的车头、流畅的车顶轮廓还是重心低趴的视觉效果，都持续营造出一种蓄势俯冲的动感姿态 。全新设计的前保险杠形面，立体感和力量感十足 。
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而“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出排气，也凸显出强烈的运动气息 。
新CC的精致感，则主要体现在内饰工艺和材质的全面升级 。
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包括中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次；30色可调内饰氛围灯，可与仪表、中控屏联动的IML工艺透光饰板，harman/kardon顶级音响等 。
在动力方面，新CC搭载的是TSI+DSG黄金动力总成，其380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，更大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m 。
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新CC的底盘进行了重新匹配，保持了欧版轿跑车的运动基因及灵活操控 。通过采用第二代DCC系统，新CC提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式可满足用户不同用车场景所需 。
智能科技方面，新CC越级搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置 。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助 。
不难看出，虽为中期改款但新CC的产品焕新力度用“全面提升”来形容亦不为过 。
【mcc品牌cc品牌】
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