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前段时间 ， 马自达宣布从现在开始到2022年 ， 该品牌不会推出任何新车 ， 只会对目前的产品进行定期升级和改动 。这个消息一出来 ， 就引起了很多讨论 。有人认为马自达是在为计划已久的“直六后驱”平台做最后的冲刺 ， 甚至认为他们想再次复活转子发动机 。然而 ， 许多人担心马自达的做法 。毕竟在这种不可预测的市场环境下 ， 两年不推新车是非常冒险的 ， 更何况马自达目前的销量并不高 。关门前的最后一辆新车？其实对于中国的“马粉”没必要太失望 。毕竟在正式“闭关修炼”之前 ， 马自达其实还有一款还没有正式引入国内的新车 ， 那就是CX-30 。定位小型SUV的CX-30 ， 尺寸与海外两厢马自达3基本相同 ， 长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距为2653mm 。无论是规模还是定位 ， 都在CX-3和CX-5之间 。然而 ， CX-4的名字在几年前被我们的特殊型号“占领” ， 所以这个真正的全球型号不得不改变CX-30这个略显奇怪的名字 。【马自达车为什么卖得少 马自达车好卖吗】外观设计继续保持一贯的高标准 。在设计上 ， 作为同一个“下一次”车型 ， CX-30和马自达3也有很多相似之处 。前进气格栅面积大 ， 粗壮的镀铬饰条一直延伸到两侧 ， “托住”细长的LED大灯 。同时 ， 为了满足其SUV的定位 ， 马自达也在这款新车周围安装了黑色的塑料防磨条 ， 但在我看来 ， 这个拱门上的防磨条面积有点太大了 。......与马自达3两厢版不同 ， CX-30没有采用宽大的C柱设计 ， 车顶与车尾之间的过渡也是比较常规的溜背设计 。相比马自达3的“翘臀”和CX-4的大溜背 ， 这种设计可能更迎合主流消费者的审美习惯 。掀背式马自达3CX-4如果CX-30和马自达3只是外观相似 ， 那么内饰部分几乎完全相同 。新马自达的中控屏可能是目前市面上最“落后”的 ， 因为这块屏幕不仅显示面积小 ， 而且不支持触控 。用户只能通过变速杆后部的旋钮控制区域选择中控屏幕上的功能 。根据马自达的官方介绍 ， 这种屏幕布局更符合人类视觉 ， 它降低了驾驶员操作触摸屏时分心的风险 。千年不变的力量 。目前根据工信部申报的信息 ， CX-30将只搭载最大马力158马力的2.0L自然吸气发动机 ， 如无意外将继续匹配6AT变速箱 。但是 ， 海外2.5L汽油发动机的高概率是我们力所不及的 。期待CX-30提供“小钢炮”一般感觉的朋友可能会失望 。但是由于各种原因 ， 马自达对于国产车型的动力选择相对保守 ， 大家早就习惯了 。除了打击对手——你还得打击自己 。按照原计划 ， CX-30将在今年的北京车展上正式在中国亮相 ， 由于与马自达3有着千丝万缕的关系 ， 在长安渠道生产也就不足为奇了 。遗憾的是 ， 受疫情影响 ， 北京车展推迟到今年9-10月 ， 所以CX-30只能改日上市 。售价方面 ， 参考国外定价 ， 由于SUV强大的溢价能力 ， CX-30的售价估计比马自达3轿车贵2万左右 ， 起步价可能定在14万左右 ， 顶配将控制在18万左右 。推出后 ， CX-30最大的竞争对手可能是丰田的C-HR ， 无论是从目标客户还是车型的价格和定位来看 。这两款车型都是为了年轻而设计 ， 注重个性 ， 但不太注重空之间的实用性 。更有甚者 ， 恰好两款车都使用2.0L发动机 。但是 ， 目前丰田在中国的口碑几乎已经到了最高点(很像当时的大众) ， 马自达在老大哥面前抢市场也不容易 。当然 ， 喜欢大众的歌 ， 甚至本田的宾至都是CX-30的潜在对手 。然而 ， 除了这些外部竞争对手 ， CX-30还面临着来自内部的激烈竞争 。一方面 ， 空房间里的CX-30 ， 对于大多数中国人来说 ， 可能感觉不像是正经的SUV ， 但更像是本该来却没来的两厢马自达3的加强版:对于消费者来说 ， CX-30在观感上更像是一款两厢轿车 ， 无法提供大头SUV的感觉 ， 而且价格也更贵 ， 部分客户可能对车型没有明确的需求 。另一方面 ， 别忘了隔壁一汽马自达也有一款名为CX-4的特别车型 。虽然是特殊产品 ， 但经过多年的努力 ， 在市场上获得了一定的声誉 。而且 ， CX-4的尺寸比CX-30大 ， 更有“轿跑车味” 。在这个朗逸和凌派无处不在的市场 ， 不管是不是“特价” ， 也不管是不是国际车型 ， 也许真的没那么重要 ， 都结束了 。综上所述 ， 可以预见 ， 上市后 ， CX-30的销量可能会非常有限 ， 这也是受其自身定位和市场客观因素的影响 。毕竟对于这种实用性较弱的个性化汽车 ， 在国内市场并没有适合它们成长的土壤 。从CX-8到CX-30 ， 马自达要走多少弯路才能明白中国消费者真正需要的是什么？
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