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在这位艺术家的想象中 ， 美国宇航局的火星探测车正在火星表面工作 。“勇气号”和“机遇号”是两辆相同的漫游车 ， 于2003年发射到火星 ， 并于2004年1月在火星表面的两个不同地方着陆 。美国航天局、JPL/康乃尔大学插图
机遇号火星车在2014年3月拍摄了这张自拍 。季风会定期吹走太阳能电池板上的灰尘 。照片由美国国家航空航天局、JPL加州理工学院/康乃尔大学/亚利桑那州立大学拍摄
两名工程师正站在喷气推进实验室开发的第三代火星车旁边 。这是1997年着陆的流浪者号的备用零件 。左边是与精神号和机遇号同时生产的工程样品；右边是下一代火星车好奇号的测试样本 。照片由美国宇航局JPL加州理工学院拍摄
机遇号在前往斯多葛陨石坑的途中留下了它的影子的纪念照片 ， 因此有了这张生动的照片 。这张照片拍摄于2004年7月26日 ， 当时机遇号的火星之旅刚好达到原定计划90个火星日的两倍 。照片由美国宇航局/JPL加州理工学院拍摄
2014年8月15日 ， 在其火星之旅的第3754个火星日 ， 机遇号回望奋进环形山西侧的环形山 ， 拍下了被疲惫的车轮碾压的轮胎痕迹 ， 以纪念这次史无前例的火星之旅 。照片由美国国家航空航天局、JPL加州理工学院/康乃尔大学/亚利桑那州立大学拍摄
据国家地理报道(作者:迈克尔·格雷什科编译:邱炎伦):火星探测器机遇号成功退役！火星探测器机遇号的寿命比原计划长50倍 。它不仅带来了科学上的突破 ， 也激励了一代新人 。
在火星表面漫游了14年多之后 ， 美国宇航局的机遇号火星车终于沉寂下来 ， 为这项关键的外星人任务画上了句号 。
美国宇航局(NASA)近日在加州帕萨迪纳的喷气推进实验室召开新闻发布会 ， 正式探索于2004年1月25日登陆火星的机遇号(lane of Opportunity) 。当它登陆火星时 ， 脸书和iPhone还没有出生 ， 一些负责这个项目的科学家甚至还没有高中毕业！这辆火星车不仅在火星上度过了创纪录的时间 ， 行驶了超过45公里 ， 还首次发现红色星球表面有液态水的明显迹象 。
“与许多其他探索任务相比 ， 机遇号与人类有着更深的情感联系 ， 因此更难与它告别 。与此同时 ， 我们必须记住它非凡的成就——我们一起完成了一项历史性的探索任务 ， ”火星漫游任务的项目主任约翰·卡拉斯说 。“我认为人类很难在短时间内超越这次任务的成就 。」
自2018年7月以来 ， 一场相当剧烈的沙尘暴不仅覆盖了火星空的天空 ， 也给机遇号的太阳能电池板蒙上了一层厚厚的灰尘 。美国宇航局再也没有收到机遇号的消息 。起初 ， 研究团队并没有放弃 ， 因为每年11月到次年1月 ， 一场强烈的季风会吹掉机遇号太阳能电池板上的灰尘 ， 这也是机遇号最初能持续运行这么久的原因 。然而 ， 随着“火星车清洁季”的到来 ， 机遇号仍然没有发回任何信号 ， 火星车醒来的可能性极其渺茫 。
今年1月25日 ， 研究团队向机遇号发送了一系列最终修复指令 ， 希望探测车因天线故障或内部时钟错误等极不可能的原因而休眠 ， 但未能唤醒机遇号 。
现在火星的秋冬要来了 ， NASA说机遇号会一直卡在一个狂暴的山谷里——为了表彰机遇号的毅力 ， 我们把它命名为毅力谷 。
这一宣布正式结束了创纪录的火星漫游任务 。这项任务包括机遇号及其孪生兄弟精神号的建造和运行 。根据最初的计划 ， 这两个火星车的设计运行里程不到1.6公里 ， 工作时间仅为90至100个火星日 。但是他们努力的结果远远超出了任何人的想象 。自2004年1月4日登陆火星以来 ， 勇气号一直在崎岖的表面上努力工作 ， 直到2009年沉入沙地 ， 2010年进入休眠状态 。同时 ， 机遇号的总里程数远远超过了我们发送到任何星球的火星车 ， 甚至超过了其他火星车里程数的总和 。
“这个任务真是无与伦比 ， 不是吗？机遇号前飞行员迈克·塞伯特(Mike Seibert)在邮件中写道 ， “我期待机遇号创下的纪录在未来的某一天被打破 ， 因为这意味着我们并没有停止探索太阳系 。也希望祝贺未来打破这个记录的团队 。」
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