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1997年，超音速推进打破音障，成为世界上最快的改装车 。虽然现在有了新的纪录，2012年的猎犬超音速车以更高的速度(1609.344km/h)打破了超音速推进的纪录，但超音速推进将永远载入史册，成为世界上第一辆在陆地上突破音障的汽车！
一.超音速推进(1997年，1227.99公里/小时)1 。超音速推进突破音障，成为世界上最快的改装车
【世界上最快的超音速汽车】推力SSC由英国LSR领域的知名元老Richard middot制造 。诺布尔和一位退役的英国陆基防御空导弹空空气动力学专家郎 middotAl设计的喷气动力汽车由两台劳斯莱斯“Spee”系列涡扇发动机提供动力，这两台发动机最初用于英国皇家空陆军的F-4 Phantom II战斗机，包括Spey Mk 202和Spey Mk 205，前者用于测试车辆初始阶段的基本稳定性，后者实际用于官方测速，动力强劲 。
实际上，Spey系列发动机从未正式推出，代号为“Mk 205” 。相反，许多Mk 202发动机增加了改进的套件，以提高其稳定性和耐用性 。Mk 205是一些增强型Mk 202型号的通用名称，这些型号带有直接在工厂制造的改进套件 。随着材料的改进，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮温度，通过供油系统的改装注入更多的燃油后，将产生比标准Mk 202更大的推进力 。
相比Mk 202的推进力约为20500磅，改进型Mk 205的推进力高达25000磅，使得两台Spey Mk 205驱动的超音速推进号拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力 。在当时可以算是当今世界十大高科技之一 。(本文来自:www.souid.com)
2 。安迪 middot格林首次驾驶超音速推进器
时间使人变老，时间不等人 。1997年，他放弃了司机的位置，退居二线 。安迪middot是接力赛的车手；年轻的英国皇家飞行员格林 。像这样开车很危险 。那时候陆地汽车还没有超过音速 。显然，这项技术还不太成熟 。在他之前，有很多人因为撞击记录而丧命 。
在英国幽灵战斗机退役之前，他是驾驶这种战斗机的大师 。尽管过去十年挑战世界纪录，超音速推进项目的发起人和主任理查德米德多特；诺伯特一直亲自驾驶挑战车，但在这个计划中，诺伯特决定退居幕后，而不是亲自上阵，转而通过选秀淘汰的方式选中了安迪米德多特；格林实际上驾驶的是记录挑战车 。
3 。超音速推进的概念设计过程
这款车的早期设计是通过计算机模拟的，主要是通过计算机模拟相应的测试数据和场景，从而得到其车身的数据，然后设计出相应的简单模型 。该模型在风洞中进行测试，然后对汽车进行相应的调整 。当然，只有掌握了车的所有数据，做好前期的所有预案，团队才能保证车试万无一失 。技术进步促进了它的发展和完善 。
从外观上看，这款车很霸气 。前段机头是直的，可能是为了减少空空气阻力 。整体来说，设计非常有气势，两侧两个巨大的发动机看起来让人印象深刻 。奔跑的时候，就像一只巨大的鸟在陆地上狂奔 。当然，请不要把它当成愤怒的鸵鸟 。毕竟它的高度有限 。换个角度看，也更像一架断了翅膀的大飞机 。
4 。超音速推进的视频
二 。超音速汽车，猎犬号(2012，1609.344千米/小时) ldquo血猎犬 项目负责人Richardmiddot理查德·诺布尔是一位名人，他在20世纪70年代至80年代一直活跃在陆地速度纪录的挑战中 。他曾经在1983年10月4日驾驶过高速挑战车 ldquo前进2号 (thrust2)，创下了633英里/小时(相当于1018.7公里/小时)的陆地最高时速纪录 。在接受BBC采访时，他说: ldquo这是你在地球上能做的最令人兴奋的事情之一 。据说杰出的赛车手马尔科姆 middot坎贝尔爵士是第一个以每小时300多英里的速度开车的人 。
1967年，由他的侄子唐纳德 middot坎贝尔的快艇“蓝鸟”号在科尼斯顿水域倾覆沉没 。在那次致命的尝试中，坎贝尔试图使滑水世界纪录超过每小时300英里 。就像设计中的探索一样 。血猎犬 项目组也在积极寻找理想地点，试图打破记录 。
据格林介绍，超音速汽车将于2011年在南非北开普省的沙漠中进行测速 。最终，它于2012年11月21日在南非一个干燥的河床上测试成功，最高时速可达1000英里，超过超音速推进喷气式飞机，打破世界纪录，是目前最快的汽车 。
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