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美国是世界上最强大的国家，拥有最大的航母和最强大的军事科技 。然而，美国最大的运输机c5运输机并不是世界第一 。但是c5运输机强大的运输能力才是美国全球战略最重要的一环 。正所谓兵马未动，粮草先行，运输机对于一个国家的重要性毋庸置疑 。
美国最大的运输机，C5运输机
C5运输机的全称是C-5ldquo；银河 运输机，1964年研制，1970年服役，目前仍在美军空部队服役，服役时间45年，是目前美国最大的运输机 。全长75.57米，高19.85米，翼展67.88米，巡航速度908公里/小时，最大载重航程5526公里，服役升限10895米，最大起飞重量379吨 。美国洛克希德公司生产，世界运输机排名第二 。世界上最大的运输机是俄罗斯的An 225运输机 。
C5运输机运输能力强C5运输机可以在世界各地运载超大型货物，在相对较短的距离内起降 。地勤人员可以同时在C5运输机的前后门进行装卸 。
C5运输机和C17运输机是美国机动司令部战略运输概念的合作伙伴空 。凭借其强大的运载能力，可以在全球范围内运载超大型货物，并在相对较短的距离内起降，为AMC提供空中型运输 。它们可以在任何时间装载全副武装的作战部队(包括主战坦克)到世界任何地方，为作战中的部队提供野战支援 。
军事背景20世纪60年代，美国 ldquo全球战略 建立和加强 ldquo灵活性和响应能力 还有 ldquo战略机动空 ；需求非常迫切 。1960年初，美国空陆军提出 ldquo特殊操作要求 (SOR-214)，根据这一作战要求，美军空需要一种能在野战跑道上正常起降的重型运输机，载重量约为50吨至100吨，并能进行洲际飞行 。然而，虽然美军空现有的C-133和C-124运输机仍能满足陆军的需求，但它们已接近生命周期的尾声，现役的C-141运输机已不能有效胜任运输任务 。由于座舱的宽度和设计，C-141无法搭载7%空降级师、22%步兵师或32%装甲师的装备 。随着陆军采用更多重型装备，这种差距只会加剧 。预计到80年代，超过1/3的轻步兵师和超过一半的机械化和装甲师的总重量装备将超过C-141机舱的允许宽度 。此外，自1960年以来，美国的战略重点从单纯的核战争转向有限的传统战争，这也增加了对战略运输的需求 。
C5运输机的发展历史
C5运输机，是美国最大的运输机
C-5ldquo；银河 占据世界最大飞机位置十几年的，是美国洛克希德公司空军 ldquo测试货物实验1物流系统(ce HLS) ；CEHLS在招标后设计，规定这种运输机必须能够在空内不加油的情况下，以25万磅的有效载荷飞行3019英里 。1968年6月，通用电气公司新设计的发动机驱动原型机C-5进行了首飞 。1969年12月，生产型飞机进入现役 。
C5运输机需求计划
1961年10月，军事航空运输局(MATS)提出了更换C-133运输机的需求，空陆军规划了CX-4的设计 。然而，1962年8月，陆军副参谋长告诉空陆军参谋长，这种设计与C-141的运输能力相差不远 。陆军希望最大载重量为82.5吨，舱宽至少4.5米，以便执行空任务，在相对简单的机场起降 。空军根据这一提议，将起飞跑道长度要求放宽至2424米，但将着陆缩短至1212米 。
C5运输机RD设计
1964年4月27日，美国军方开始确定重型运输机(CX-HLS)建议书的机身和推进系统承包商，其中确定使用4台发动机 。1964年5月18日，波音公司、道格拉斯公司、通用动力公司、洛克希德-佐治亚公司和马丁 middot玛丽埃塔参与机身竞标的包括通用电气公司、柯蒂斯-莱特公司和Preitemiddot惠特尼公司参与发动机投标 。1965年底，波音、道格拉斯和洛克希德提交了各自的设计方案，即通用电气公司(GE)和Preitemiddot两家惠特尼公司也提交了他们自己的高涵多比涡轮发动机设计 。空君表示会从三款机身设计中选出他们最满意的一款，进行样机生产和测试 。最终订单数量约为200台 。
C5运输机飞行试验交付
1968年6月30日，C-5运输机在格鲁吉亚的多宾斯空军事基地进行了首次试飞 。它在各种飞行试验和评估中迅速展示了强大的飞行运输能力 。1969年6月，一架C-5运输机以300吨的重量着陆，创下了20世纪70年代的纪录 。落地后滑行距离刚刚超过450米 。在一次试飞中，它以380吨的重量起飞，成为有史以来起飞最重的飞机 。C-5运输机很快证明了它可以在万米高空以0.8马赫的速度飞行，然后上升到1.2万公里的高空 。C-5运输机成为最重的空受油机，它可以从一架KC-135加油机上接受50吨油 。它还具有装载154吨油和100吨模拟货物的能力，着陆后滑行只有360米 。
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