广州纯电动出租车


广州纯电动出租车

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通过软件选择上车地点、激光雷达全方位感知、乘客自行刹车等一系列措施,广州自动驾驶出租车近日开始试运营,12元起,吸引了大量市民 。然而仅仅一天后,广州番禺区交通部门就停止了试运营 。
近年来,随着北京、上海等城市开放智能网联测试区,发放路测牌照,越来越多的企业进入试水自动驾驶领域 。温州不仅凸显部分企业急于抢占市场,技术和法规还不够成熟,也反映出自动驾驶领域创新法规的滞后地位 。
11月1日,广州白云出租汽车集团有限公司宣布,中国首款自动驾驶出租车正式上线 。在广州大学城开始试运营,起步价12元,并在当天的启动仪式上挑选了两名大学生参加试驾 。
在接受《经济参考报》采访人员采访时,该公司选择的出租车车型为广汽新能源GE3纯电动智能联盟SUV,由广州温州知行科技有限公司提供自动驾驶技术支持 。
首席运营官文远告诉采访人员,乘客可以在应用程序上选择目的地,并在登机后点击启动车辆 。通过多传感器融合方法,车辆可以实现全方位感知 。车顶的大眼睛是车载激光雷达,可以探测到汽车周围2个物体,100m内各种物体的信息 。
文远之星副总裁钟华表示,为了保证自动驾驶出租车的安全,除了在车辆上安装全车健康检查系统和备用传感器外,还为乘客提供了自主刹车的权利 。乘客可以使用App在车辆平板上实现电子制动,也可以使用后座的踏板 。机械制动 。
试运营期间,车上配有安全员,一旦发生事故,可随时改为手动模式 。此外,自动驾驶出租车可以切换模式,自动驾驶出租车还可以提供普通巡游出租车等服务 。试运行之外 。
然而,该项目在广州大学城试运营一天后,11月2日,广州番禺区交警和交通局叫停了该项目的运营 。探索智能运营模式,但在相关法律法规、技术硬件、道路环境不完善之前,在大学城试行,邀请普通大学生参加路测,还是比较稳妥的 。风险;该试点项目尚未得到有关部门的批准 。暂停拟建大学城的试运行 。
番禺的交警也表示,自动驾驶是新生事物 。在相关法律颁布和相关部门批准之前,道路运营中存在一些不合适的方面,比如闯红灯违规,如何处罚也没有相关的法律法规 。
值得注意的是,该项目宣称能够实现L4级别的自动驾驶,但实际上并非如此 。采访人员采访的专家了解到,L4级别意味着高度的自动驾驶,也就是说车辆可以完全由人工智能操作,而不需要人工智能 。但根据采访人员的体验,该车只能在有限路段的固定路线上自动行驶,与自动出租车的概念不同 。
广东省交通规划研究中心高级工程师张西表示,国内首款自动驾驶出租车的概念明显带有噱头,但也反映了自动驾驶汽车市场的紧迫性和行业的竞争格局 。
为加快人工智能产业发展,促进人工智能与实体经济深度融合,工业和信息化部于2017年12月颁布了《促进新一代发展三年行动计划》 。运营人工智能产业(2018-2020)平台,形成平台相关标准,支持自动驾驶高度(HA级) 。方案发布后,相关指导意见、开放测试路段、路测牌照陆续下发 。自动驾驶技术及其应用呈现出持续升温的状态 。
一方面,全国各地都颁布了自动驾驶规则 。2017年12月,北京市交通委会同北京市公安交管局、北京市经信委共同撰写并发布了《北京市加快汽车道路测试指引(试行)》和《北京市汽车道路测试管理实施细则(试行)》两篇文章 。自动驾驶车辆的道路测试 。截至2018年11月,全国已发布北京、上海、深圳等城市和地区 。
另一方面,各地纷纷开辟测试区域,据悉路测是智能网联汽车技术研发和应用中不可或缺的一环 。为了使车辆在各种道路交通条件和使用场景下安全、可靠、高效地运行,自动驾驶功能需要大量的测试和验证工作,经历了一个复杂的演进过程 。通过公共道路上的实际交通环境测试 。
采访人员获悉,试点区域已在多地开放 。北京确定了33条首批开放试验道路,总长105公里;上海已开通37.2公里;深圳已开通全长约124公里的试验路 。
采访人员了解到,各地路测牌照发放进度不一,部分企业陆续上路 。2018年,上海向SAIC、蔚来汽车和宝马中国发放了五张测试卡 。截至2018年9月,滴滴、腾讯等7家公司获得北京汽车路测资质 。但据知情人士透露,到目前为止,广州市有关部门还没有开始向企业发放试用牌照,但显然,企业应该不会等 。

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