高速液压夯实机的应用弥补了局部区域，特别是桥台背及涵洞侧的回填中，往往因为作业面积相对较小且填土形状不规则，冲击压路机无法进入施工，传统强夯对要压实区域周边构造物影响太大，导致难以实现压实作业而造成的质量隐患，有效提高回填土压实效果,减小因工后沉降,避免通车后桥头跳车现象的发生 。装载机本身就偏重于铲运功能，通常设备自身属于前轻后重的后配重配置类型，如果为满足
高速液压夯实机的应用弥补了局部区域，特别是桥台背及涵洞侧的回填中，往往因为作业面积相对较小且填土形状不规则，冲击压路机无法进入施工，传统强夯对要压实区域周边构造物影响太大，导致难以实现压实作业而造成的质量隐患，有效提高回填土压实效果,减小因工后沉降,避免通车后桥头跳车现象的发生 。
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装载机本身就偏重于铲运功能，通常设备自身属于前轻后重的后配重配置类型，如果为满足加长臂改装液压夯实机使用再增加后配重，就会造成在使用铲车冲击压路机冲击碾压施工时颠簸幅度加剧影响速度且牵引负担加重 。
【什么是液压高速强夯机 高速液压夯实机有哪些特点和优势？】
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因此，相应地就要求牵引机械的牵引口位置高度必须与冲击压路机的牵引设计高度与一致，国内装载机生产厂家众多，装载机后牵引高度存在设计差异，甚至说同一厂家不同批次的装载机产品也存在着设计差异 。
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冲击压路机工作速度 10~15km/h，每小时可压实面积为：20000㎡， 按有效压实厚度1.00～1.50m、压实 20 遍计，压实工效为：1000~1500m/h ，约为强夯机压实效率的15~20倍 。而液压夯实机的快速施工及转场功能也是强夯机所不及的 。
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加长臂装载机无法实现铲车冲击压路机与装载机液压夯实机的一机多用，主要源于高速液压夯实机的产品性能限制，50装载机配备的液压夯实机通常选用的是36kj液压夯实机（自重约5.8吨）或40kj液压夯实机（自重约6.3吨） 。
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强夯即强力夯实法，又称动力固结法，是利用大型履带式强夯机将8~30吨的重锤从6~30米高度自由落下，对基础进行强力夯实，迅速提高地基的承载力及压缩模量的施工方法 。可形成比较均匀的、密实的地基，在基础一定深度内改变地基土的孔隙分布 。
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