全新一代揽胜极光怎么样国产新一代路虎揽胜极光试驾感受 _生活百科

2011年，它以进口的身份进入国内，因为有着比当时其他车型更为前卫的外观设计，走在街上，回头率颇高的它甚至都能“治好”路人的颈椎病。
而后，它也迎来了国产化，最大的变化就是售价，从60多万降到了39.8万，一下子拉近了它与消费者的距离。

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8年后的今天，全新一代的车型再次来到了我们面前，起售价的门槛也进一步降低到了35.58万元。没错，它就是我们今天小试牛车的主角——全新一代奇瑞捷豹路虎-揽胜极光(下文简称：全新极光) 。
奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

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经过几天的短暂试驾体验后，上面的几个问题也都有了答案。

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上一代揽胜极光几乎就是把路虎LRX的图纸直接拿到工厂量产了，而如今摆在我们面前的全新极光，其外观也传承了揽胜家族中同样具有科幻设计风格的星脉。

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前脸虽不像星脉上那样有着大尺寸的前格栅，但狭长且犀利的LED大灯组却与星脉采用了同样的设计，并与黑色的格栅相连，不仅看上去十分运动，也同样拉伸了车头的视觉宽度。下方雾灯区域变为了“獠牙”式的通风开口，这一元素在星脉车型上也能找到，且这样的设计还有利于整车的空气动力学。

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车侧整体造型十分紧凑，悬浮式车顶与一直延伸至车尾的凌厉腰线也都得以保留。其最大的变化是采用了与揽胜星脉相同的隐藏式门把手设计。在解锁后，门把手会自动弹出，提升了科技感的同时，也能降低一点点的空气阻力。从车身尺寸上看，4371mm的车身长度以及2681mm的轴距，相比老款车型都有所增加。只不过作为一款中型SUV，在面对那些加长了的德系豪华品牌对手们时，它就显得没那么“虎实”了。

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饱满敦实的车尾设计看上去同样很时尚，LED光源的尾灯没有采用贯穿式设计，只是用黑色饰条将两个尾灯相连，形成贯穿的造型。尾灯内部灯组造型设计同样与星脉车型一脉相承，点亮后有着不错的品质感。车尾上方的扰流板与下部的扩散器，也在一定程度上提升了车尾的运动视觉感受。

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进入车内，全新极光的内饰设计风格几乎照搬了星脉和揽胜的设计思路。12.3英寸的全液晶仪表、两块10.2英寸的中控触摸屏、流媒体后视镜以及HUD抬头显示屏(低配车型可花6000元选装)这几项元素的加入，不仅提升了车内的科技感，也让内饰整体更加简洁。中控台上大面积皮质材料与软性材料的应用，也凸显了路虎品牌在豪华感营造方面的功底。

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全新极光全系均采用了与揽胜同款的多功能方向盘，手感与握感都很出色，且有着丰富的多功能按键。在多媒体控制按键处，还增加了触敏式的操作，可以通过在上面滑动来调节媒体音量等功能，同样是科技感十足。

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如今很多车型上都配备有全液晶仪表，而全新极光的这块12.3英寸的液晶仪表在功能性、显示清晰度与UI设计方面也都不输同级对手。中控台上的多媒体屏幕功能也非常丰富，上面的触控屏主要负责娱乐、导航、倒车影像与车辆设置等功能，且屏幕角度能进行一定调节。下方屏幕则更多的是对空调以及驾驶模式的选择。相比普通触控屏，这种带旋钮，且旋钮内部有信息显示的操控方式，在驾驶时盲操上会有不小的优势。