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EV30货厢的最大宽度达到了1706mm ， 为同级最佳 。货厢的地板高度则为540mm ， 较低的高度可以提高货物的装卸效率 。货厢的地板标配为PVC板材覆盖 ， 而车主也可将其选配为不锈钢包覆 。
EV30内饰及空间
三、EV30动态表现及蜘蛛智联
事实上作为一台物流车 ， 装载能力始终是人们对其的首要需求 。不过随着汽车技术、尤其是新能源技术的飞速发展 ， 在有条件的情况下 ， 车辆的动态表现越来越好似乎是一个不争的事实 。对于一台工作车来说 ， 良好的动态表现不仅可以极大地降低驾驶者的劳动强度 ， 还可以使车辆在道路上的事故率大幅度降低 ， 这也成为了除装载能力外需要重点考虑的一个方面 。
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EV30电机的最大功率70kW（95Ps） ， 最大扭矩220Nm ， 性能指标为同级最优 。搭载此电机的EV30仅需5.3s就能完成0-50km/h的加速 ， 比同级别中的绝大多数车型快了大约2s左右 。
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EV30配备了电动车上常见的单速变速箱 ， 换挡采用的也是电动车经常使用的旋钮式换挡 ， 在旋钮周围还拥有一圈蓝色的点缀 。
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EV30采用的是前置电机加前轮驱动的布置 ， 前悬挂采用的是麦弗逊式的独立结构 。与目前大部分纯电动物流车不同 ， EV30全车基于正向开发的电动车平台打造 ， 因此在调校上可以更系统、更有针对性 。
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后悬挂采用了整体桥式加钢板弹簧的结构 ， 便于负载 ， 不过会丢失掉一部分的驾驶性 。另外 ， 我们可以看到车辆采用的电池组被安放在了底盘中部 ， 对于前后轴荷的分配及重心的降低有一定的帮助 。
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EV30采用了铝合金的车身框架 ， 在外覆盖件上则是采用了高分子复合材料 。整车在保证原有车身刚度不变的前提下 ， 整备质量下降了约200kg 。这样一来 ， 不仅车辆的操控性能得到了提升 ， 还能拥有更好的能耗表现 。
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持续的小电门行驶可以使车辆在前段加速时拥有很不错的动力性 ， 这在起步时优势明显 。事实上对于一台物流车来说 ， 太过强悍的加速性能反而是场灾难 ， 毕竟谁也不想货厢内的货物被甩得东倒西歪 。
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