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由于注重功能性与实用性 ， EV30并没有太激烈的驾驶模式选项 。系统默认的驾驶模式具有能量回收的功能 ， 而且在松开电门踏板之后 ， 你并不会感受到太多的刹车力度 ， 开起来更容易适应 。
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EV30的转向比与我们日常驾驶的车辆比起来要稍微大一些 ， 因此在转向过程中需要更多的方向盘圈数 。不过好在车辆采用了电子助力的转向系统 ， 转向力度轻盈 ， 进而也增强了车辆整体的操控性能 。
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上汽大通还研发了VTL供电模式 ， 可以对车辆提供应急充电 。适用于野外道路救援、电器供电等场景 。
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EV30搭载了上汽大通自主研发的蜘蛛智能互联系统 ， 系统囊括了目前世面上智联系统的绝大部分功能 ， 驾驶者说出“你好 ， 大通”之后便可唤醒这套系统 。
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蜘蛛智联系统还可以通过手机app对车辆进行远程解锁及查看实时车况 。此外 ， 驾驶者也可以通过语音识别系统对车载微信进行操作 ， 极大地增强了行驶时的安全性 。
另外 ， 上汽大通EV30的C2B模式也是这款车型的一大亮点 ， 用户可以根据场景需求 ， 对车长、轴距、车身颜色、座位数、地板材质、快慢充接口、电池容量、电池品牌及各种配置组合进行选择 ， 而这些都可以通过蜘蛛智联平台得以实现 。
【上汽大通ev30最新价格 上汽大通ev30 怎么样】编辑点评：EV30的上市 ， 可以看作是上汽大通给处于边缘化的物流汽车注入的一针强心剂 。毕竟从正向研发初期开始 ， 上汽大通就已经决定将EV30打造成一款拥有核心竞争力的物流车型 。而这些竞争力不仅体现在车辆的整体性能上 ， 独有的蜘蛛智联系统更让车辆具备了一丝的灵动气息 。或许 ， 物流汽车的革新 ， 已经到来 。
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