不管在汽车圈还是摩托车里，快感必然是发烧友们，展现爱车个性的风潮所在！如果我跟你说：新日R5的快感，征服了很多玩家 。这，你还真别不信 。
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新日R5虽说是一款电摩，但它的双芯动力的电机，动力调教已经接近了2.0T四轮轿跑的级别，峰值扭力高达230N?M，百米加速8.5秒以内，0-50km/h的加速仅有2.3s，三档最高时速可达89km/h 。
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光看数据，可能你的印象还不够深刻，为了更形象的体现出R5的动力 。我们团队找来了川崎Z400和保时捷718（虽然都是入门级跑车，但速度也比普通车子快了） 。三车进行加速对比，虽然新日R5在极速上不如前两者，但是0-50m的初始加速可以秒杀辆者 。这么说吧，三挡极速起步，控制好电门了，可以充分激发你的荷尔蒙 。控制不好电门，分分钟感觉要撞墙！
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【新日k5电动车使用感受 新日电动车调速方法】再说下骑行感受吧，新日R5的动力十分凶猛，主要体现在初始阶段瞬时的扭力输出，但它不像油摩和轿跑那么具有线性，前两者有变速箱，加速比较平顺一些，而新日R5就有前冲的感觉，就像一只不断想挣脱牢笼的小野兽，请尽量避开人群骑行 。
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新日加速最刺激还是起步后的30-80km/h区间驾驶体验，这一段驾驶感受比较平顺，并且只要电门稍微用点力，就有推臀感 。这种体验如果放在汽车上，至少要35万以上轿跑才有这样的体验了！
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新日R5刹车制动也很给力，自带CBS前后联动刹车，在行驶过程中能够刹得住，刹得稳，但是时速达到50km/h以上时，惯性就会很大，一定先要降速再刹车，千万不要急刹了 。
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这款电动车，喜欢玩山路的朋友也是没有问题的 。R5标配了摩托车级别科洛特减震以及前后12寸加宽真空胎，抓地力和抗震性都不错 。对于坑洼的砂石路，盘山机耕路可以轻松应对！
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新日R5在骑行时，请务必一档起步，佩戴好头盔和护具 。不建议刚学会骑电动车新手驾驶，加速时一定要控制好刹车，下车及时挂上P档，避免误拧造成的安全意外 。
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新日R5的外观，这里我就不多说了 。在我看来，既没有十分抢眼的亮点，也没有特别让人吐槽的地方，这一点很好，有利于玩家进行改装！它的做工还是值得点赞的，在目前市面上的两轮电动轿跑车型中，新日R5是完全采用了摩托车用料和工艺 。采用汽车级的烤漆工艺，闪亮有光泽 。车身细节方面很考究，小到一个螺丝钉都做得非常精细化 。
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新日R5的市场售价在万元以上，对于玩家群体来说，这根本不算贵！但是一定要买高配版本的，这样才能尽情体验到新日R5的澎湃动力和超凡的驾驶感受 。
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