文章插图
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首先，让我们看一幅发动机总图 。
发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成 。下面我们开始图解：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组
1.机体组
机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成 。
气缸体 发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架 。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式 。
气缸盖 气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体 。
气缸垫 又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等 。
油底壳 油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱 。其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入 。
气缸盖罩 位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入 。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面 。
曲轴 承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出 。
飞轮 安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用 。也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈 。
曲轴带轮 带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等 。其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动 。
曲轴正时齿轮 将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转 。
3.活塞连杆组
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成 。
活塞 发动机气缸中往复运动的机件 。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分 。
【教你快速看懂发动机的参数 发动机的基本知识有哪些】活塞环 嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环 。
活塞销 用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆 。
连杆 连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动 。
连杆轴瓦 安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔 。
连杆瓦盖 其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上 。
连杆螺栓 起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用 。
二、配气机构
配气机构包括气门组与气门传动组 。
1.气门组
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成 。
气门 密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门 。
气门导管 发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面 。
气门油封 用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失 。
气门弹簧 保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性 。
气门弹簧座 有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好 。
气门锁夹 为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门 。
2.气门传动组
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成 。
凸轮轴 其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作 。
1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴
8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮
气门挺柱 解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制 。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用 。
气门摇臂 传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合 。
1—液力挺柱 2—导槽 3—凸轮轴 4—浮动式摇臂 5—气门
摇臂轴 安装气门摇臂，摇臂围绕其转动 。
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