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文/ 金错刀频道
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“有时相信了比亚迪，是我做的一个噩梦！”
最近，深圳iGO租车平台，炮轰巨比亚迪“店大欺客” 。
iGO创始人连发了几篇维权声讨，坦白道，“因为相信比亚迪，导致自己损失了超过6个亿，公司也到了破产的边缘 。”
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iGO创始人维权声讨
其实，真正出问题并不是比亚迪，而是比亚迪和奔驰的联手之作——腾势汽车 。
这个透明了12年的“亲儿子”，却因为一连串戏剧性的事件接二连三出圈 。
前不久，腾势还搞了个双枪充电技术，一辆车占了两个充电桩，让网友直呼“遇到直接揍人 。”
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腾势双枪充电技术
腾势是新能源品牌，但绝不是一个新品牌 。
蔚来2014年诞生，理想2015年诞生，小鹏2016年才推出第一辆车，但腾势在2010年就已经成立了 。
七年里，腾势艰难的卖出了总共2万台车，亏损超过52.2亿 。
粗略算下来，腾势每卖一台车，公司亏近22万 。
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腾势品牌发布
不过，把自己逼到破产清算的新能源车企一抓一大把，但把别人平台逼急眼的，唯独腾势一家 。
比亚迪的“亲儿子”，到底都做了什么？
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“相信了比亚迪，就是我做的一个噩梦！”
iGO的创始人吴建明，曾经是给腾势汽车雪中送炭的大客户 。
腾势整个2016年，总共才卖出了2287辆，而这一年，iGO就一口气卖了1033台，绝对算得上给腾势撑门面 。
作为腾势汽车绝对的大客户，怎么突然就翻脸呢？
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iGO创始人求助
2016年，共享汽车风头正盛，iGO购买比亚迪电动车共1,700多台，一共花了4亿多元 。
其中1033台腾势300，就是当年腾势第一款量产车 。
没想到大约上线过了一年左右，平台就出现了大量退车情况及投诉，原因全部是电动车最重要的零件出现了大问题——电池 。
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吴老板发声维权
吴老板说，腾势官方宣传续航能力能达到300公里，但实际上普遍行驶只能达到150公里左右 。
这个致命的续航问题，导致要么没人租车，要么基本上租了之后会退车，造成的损失总额达到6亿元之多 。
这期间，吴老板不间断的跟腾势沟通，要求维修或者更换电池，但腾势可好，一直是高高在上，非常傲慢，从不回函。
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吴老板维权
现在，iGO已经将所有比亚迪腾势全部下线，但公司也面临着破产倒闭，这才引发了吴老板忍不住在视频中痛斥腾势的“亲生父亲”：
我们觉得比亚迪腾势以店大欺客的行为，是非常可耻的 。
作为中国人，我敬重支持比亚迪品牌，是一个民族品牌 。但作为消费者，就是无尽的噩梦……
大家相信没名气腾势，确实是因为比亚迪 。
腾势诞生之时，比亚迪集团创始人王传福就公开放话：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌 。”
这时候，比亚迪是想通过合作获得奔驰先进的造车技术，转型高端化 。而国外巨头戴姆勒，更希望借助合作进军中国新能源汽车市场 。
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王传福与戴姆勒
一唱一和之下，中国第一个定位中高端市场的新能源汽车品牌——DENZA腾势，诞生了 。
按照比亚迪与戴姆勒双方的约定，腾势汽车由“亲爸”比亚迪提供三电技术，“亲妈”戴姆勒负责整车生产制造 。
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