修建京张铁路的作用一、京张铁路修建成功具有的重要意义:
【京张铁路人字形在哪,修建京张铁路的作用?】张家口为北京通往内蒙古的要冲 , 南北旅商来往之孔道 , 向来为兵家所必争 , 因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值 。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线 , 是中国人民和中国工程技术界的光荣 , 也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利 。由中国人自己修建京张铁路 , 这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利 , 但詹天佑和京张铁路 , 以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲 。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征 , 它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮 。
二、京张铁路:
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路 , 它连接北京丰台区 , 经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口 , 全长约200公里 , 1905年9月开工修建 , 于1909年建成 , 时间不满四年 。是中国首条不使用外国资金及人员 , 由中国人自行设计 , 投入营运的铁路 。
这条铁路工程艰巨 。现称为京包铁路 , 以前的京张段为北京至包头铁路线的首段 。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠 , 委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办) 。2009年是京张铁路一百年纪念 , 现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发 , 有关方面还将京张铁路的申报文物保护单位 , 另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划 。
三、历史意义:
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路 , 是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路 , 全长200多公里 。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线 , 是中国人民和中国工程技术界的光荣 , 也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利 。
由中国人自己修建京张铁路 , 这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利 , 但詹天佑和京张铁路 , 以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲 。
京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征 , 它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮 。
1909年 , 京张铁路举行了通车典礼仪式 , 在昌平南口火车站 , 有上万的中外嘉宾到场参加庆典 。在众人的欢呼和庆贺声中 , 詹天佑也发表了演说 , 他高度评价铁路工人的贡献:“非有体力魄力 , 心灵手敏之人 , 莫克竣工 。”京张铁路的建成 , 不仅为詹天佑在世界上赢得了声誉 , 更重要的是为整个中国铁路工程技术界在世界上赢得了地位 。
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京张铁路青龙桥采用什么展线方案一百多年前修建京张铁路的时候 , 当时为了解决高差的问题 , 采取的是人字形线路的方案 , 青龙桥车站就是人字形的端点 , 两边线路都接入青龙桥车站 , 列车进青龙桥车站后换向运行转到另外一条线路上去 。毕竟过去技术条件有限 , 不可能像今天那样选择高线位长大隧道 。
![京张铁路人字形在哪,修建京张铁路的作用?](http://img.zhejianglong.com/230414/230223F17-1.jpg)
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主持修建我国首条铁路的人是谁是詹天佑 。
詹天佑 (1861-1919) , 享年58岁 , 号眷诚 , 字达朝 , 广东南海人 , 原籍安徽婺源(今属江西) , 汉族 。他是中国首位铁路工程师 , 负责修建了“京张铁路”等工程 , 有“中国铁路之父”之称 。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下 , 决定由中国自建 。外国人讥笑中国“自不量力” , “胆大妄为” , 詹天佑决心为国争光 , 细致测量 , 精心设计施工 。开凿居庸关和八达岭两个隧道时 , 在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下 , 詹天佑创造性地采用两端开凿 , 中开竖井的的施工方法 , 顺利解决了难题 。并对地势陡险、坡度大的八达岭 , 设计开成“人”字路线 , 使列车顺利行使 。行车时遇到车厢脱节 , 还仿造了自动挂钩 , 人称“天佑钩” 。此条铁路六年计划 , 四年竣工 , 节约投资二十八万多两白银 。当时被外国工程师视为奇迹 。
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