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动力方面,凯迪拉克XT6全系共享了2.0T+9AT的组合,其中,2.0T发动机可提供174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩,尽管这会使得车辆需8.65秒才能破百,但整体输出表现还是保持了强劲,而它的四驱选项会用于增强输出与车身动态控制,这会导致它的破百会延长到8.8秒 。不过,就从奥迪Q6来说,只有40TFSI入门的它也需要8.6秒才能破百,所以这性能也不会拖累凯迪拉克XT6 。
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底盘方面,这应该算是凯迪拉克XT6的薄弱环节,因为车辆采用的前桥结构还是最常见的麦弗逊式独立悬架,它在支撑与滤震方面不会出现问题,但遭遇更复杂的路况环境时,它的应对能力会远逊于BBA所使用的双叉臂甚至是双球节弹簧减震支柱 。可话说回来,就从城市环境的综合乘坐反馈来说,用这套麦弗逊+五连杆组合应对细碎颠簸还是很轻松的 。
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写在最后
正如我们开始所提到的,凯迪拉克XT6不到40万元的价格还是目前BBA所无法实现的,但这价格上带来的如豪华配置、机械硬件方面的差距也同样存在 。但说到底,车辆在对比同价位BBA具体车型时所展示出来的实惠也同样清晰,可能低配的凯迪拉克XT6在座舱里显得并不那么豪华,但当一台55万顶配凯迪拉克XT6放在60万的宝马X5L面前时,这安静又舒适的凯迪拉克XT6还是挺香的,不是吗?
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