吉利汔车怎么样值得入吗吉利全部车型及价格 _生活百科

3月21日，吉利汽车（0175.HK）发布2022年业绩报告。报告显示，2022年，吉利汽车全年营收1480亿元，同比增加45.6%，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；总现金为337亿元，同比增长20.4%；经营性现金流160亿元，同比上升4%；合营公司吉致金融净利润增长15.3% 。
2022年，吉利汽车加大智能电动化研发投入，研发总投入84亿元，较上年同期增长51.2% 。这使得吉利汽车的新能源业务在2022年有了大幅增长。
数据显示，2022年，吉利汽车累计总销量约143.3万辆，同比上涨约8%；其中，新能源汽车销量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量约32.87万辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30% 。
尽管业绩水平较为稳定，但吉利汽车仍然面临不少问题与挑战。
“现实情况是，吉利已经丢掉了自主汽车品牌第一的宝座，我们在新能源发展的道路上已经被优秀同行落了很远的距离，在新能源转型的路上吉利的表现是不近如人意的，吉利向新能源转化的速度让市场不满意，布局让市场不清楚。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在接受《每日经济新闻》采访人员采访时坦言，这也是吉利汽车股价缩水的主要原因。

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近两年，吉利汽车股价从2021年1月高点的36.04港元/股一路下跌，2022年10月跌到最低点8.3港元/股。
无论是销量还是资本市场表现，吉利汽车都与比亚迪存在不小差距。2022年，全面转向新能源的比亚迪以全年超186万辆的成绩，夺走了自主品牌销量冠军。股价方面，自2020年8月以来，比亚迪一路高歌猛进，由每股40多元飙升至每股超200元。
基于对过去经历的反思，吉利汽车推出了银河系列产品，并调整吉利品牌旗下销售部门的组织架构，将分成“吉星”“几何”“银河”三大事业部，支撑吉利品牌全面向新能源转型。
“吉星事业部就是聚焦现有的燃油车市场，怎么样把现有的燃油车市场在市占率上做到极致，就是我们的目标。几何和银河作为吉利品牌旗下的新能源系列，几何主打15万元以内的新能源产品，主要是入门级和高性价比的新能源产品。银河主攻中高端新能源系列，聚焦高价值新能源汽车。在新能源转型步伐上，吉利的产品布局是非常多的，近两年将主要集中在银河系列，将陆续推出7款车，整个银河战略，实际上是我们吉利新能源的既定战略，代表了吉利进入新能源第二阶段。”吉利汽车集团CEO淦家阅对采访人员表示。
眼下，国内汽车市场“价格战”愈演愈烈，据不完全统计，超40个汽车品牌均加入其中，甚至有车型优惠多达十万元。
对此，淦家阅表示：“企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。因而吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象，持续为用户创造价值。”
值得注意的是，受原材料涨价、新能源占比提升等影响，吉利汽车整体毛利率下滑至14.1%，但平均单车毛利上涨11.1%，为1.75万元；产品结构优化，平均单车销售收入同比增长29.6%，为10.3万元。
例如，“中国星”高端系列2022年实现总体销量约25.28万辆，占吉利（含几何）品牌的比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。领克汽车2022年销量约18.01万辆，截至今年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。极氪品牌2022年交付7.19万辆，极氪001平均订单金额超33.6万元，极氪009平均订单金额约52.7万元。

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图片来源：每经采访人员张建摄（资料图）
随着吉利海外产品矩阵不断丰富，吉利在全球市场的竞争力进一步提升。2022年，吉利汽车全年出口销量约19.82万辆，同比增长72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）等车型在各国细分市场排名前列。