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农机补贴政策加大对中型拖拉机补贴额度 中型拖拉机价格( 二 )

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二是需求理性回归，对中轮拖企业是利好 。中国式的适度规模化需要有适度功率的产品来配套，所以国内农业对拖拉机产品的主流需求应该是中轮拖(25马力-100马力)，随着土地流转逐渐进入尾声，补贴政策的逐渐淡出，深松整地任务阶段性完成，拖拉机行业的需求将回归理性，届时中轮拖需求将重新回归，在大中拖占比中，中拖的比例将快速提高，市场将重新回归80:20的比例
三是丘陵山区农机化兴起，是中轮拖的用武之地 。国内丘陵山区可耕地面积占全国的比例为70%，下一阶段国家的农机化扶持政策必将向丘陵山区倾斜，适合丘陵山区使用的中小功率的拖拉机产品也将迎来发展的良机，“梯改坡”等宜机化改造有利于中拖
四是长期被忽视，竞争不激烈 。新老企业一窝峰涌向大型拖拉机，无形中给中轮拖行业留了喘息的机会，相对来看，中轮拖行业竞争不激烈，企业可以从容的发展，今年市场变脸，给产品重心在中拖的企业创造了销量增大和提高市场占有率的机会 。
五是种植结构深度调整，中轮拖契合需求变化 。通常情况下，流转后的土地，原来用以种植小麦、玉米、水稻的土地，流转后会种植经济类作物或蔬菜瓜果、花卉苗木，从收益上看“一亩菜十亩粮”、“一亩果百亩粮” 。这些作物都是高收益，对机械的要求是高技术含量、高附加值、高效率，对价格不敏感，是典型的高端客户 。
六是中轮拖经济实惠，用途广泛 。中拖明显比大拖有更多的使用场景，中轮拖作为运输工具，相对于大轮拖来说，有明显的优势，尤其是在地级市、县城城乡结合部，有大量的中马力拖拉机充当运输工具；设施农业，在立体大棚，高端温室里，大棚王得到的普及式的应用，据统计每年有30%的中型拖拉机被蔬菜种植户、果园主购买 。
市场的机会分为短期机会和长期的机遇，著名组织管理学家陈春花认为今天遇到最大的挑战不仅仅是不确定，所有变化带给更大挑战是过去几十年未有过的，在一个特别剧变的环境中，唯一可以超越变化的其实就是长期主义 。笔者认为中拖在国内每年有规模超过15万台的固定需求，是可持续的，并且不会有暴起暴落，属于拖拉机行业的“定海神针”，值得坚持经营并长期投入资源，坚持必将得到丰厚的回报 。
竞争形势：企业双百，大佬云集拖拉机应该是国内竞争最激烈的子行业了，在全球范围内，没有哪个国家象中国一样拥有如此多的生产工厂，从下图可以看出来，在补贴政策实施前，国内从事的中拖的制造工厂只有20几家，到了2018年，从补贴系统查到实现销售的企业就有183家，其中山东一个省就近90家，是国内细分行业竞争最激烈的一个子行业 。





在这个子行业，用同质化、白热化、残烈这些词都无法形容市场竞争的现状，在中拖行业大佬云集，外资品牌有约翰迪尔、久保田、洋马、道依茨.法尔、井关等，国内一线品牌东方红、雷沃阿波斯、东风，二线强势品牌沃得、黄海金马，新锐品牌悍沃、华夏、润泽、萨丁等数十家 。
长期以来不被重视，但并不代表着竞争就是风平浪静的，事实上中拖比大拖竞争更复杂，这从市场集中度上就可以看出来 。
早在2010年，笔者曾就中轮拖行业竞争形势做过研究，在分析2007-2009年国内各主要品牌中轮拖产品销量之后，笔者发现中轮拖行业处于松散寡头竞争阶段，从2009年行业前四名“东风”、“奔野”、“欧豹”、“东方红”市场占有率相加大于40%，小于60%(40%﹤前四名占有率之和﹤60%)，按照经典的行业竞争态势划分办法，中轮拖行业当前处于松散寡头竞争阶段，在此阶段行业集中度不高，行业前四位的市场占有率都没有超过20%，说明中轮拖市场企业领袖地位还没有确立，市场结构不稳定，处于动荡上升期 。




时隔8年，在2018年，笔者也对中拖行业的竞争形势做过分析，结果发现，中型拖拉机行业集中度不但没有集中，相反仍在离散中 。值得关注的是中拖行业的前四位东方红、雷沃、东风、约翰迪尔在近三年的排名并没有变化，行业排名前10大品牌中，华夏、百利、国泰是新入围的品牌 。
但整体看，中拖市场行业集中度很分散，市场占有率第一位的东方红也只有13%，其它绝大多数企业市场占有都在10%以内，在中拖市场，一直存在行业集中度低的问题，预计今后几年这种状况不会得到明显的改善 。
所以整体看，今年中拖市场表现相对优于大拖和小拖，补贴政策也向着有利于中拖的方面在调整，市场的需求稳定且规模很大，但是中拖行业竞争形势严峻而复杂，由于集中度低，对于大小企业来说都面临着四面八方的竞争和更多的不确定，要想从这个层次不清、错纵复杂的竞争环境中脱颖而出实非易事 。

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