比亚迪汉 ， 二手车市场挺火
比亚迪汉：新车20.98-27.95万 ， 1-2年车龄二手车17.5-25万
比亚迪汉这款电动车 ， 其实从媒体口碑到用户使用反馈 ， 尤其是二手车市场表现看 ， 的确性价比还是不错的 ， 在北京以南 ， 冬天不太冷的区域 ， 这款车卖的不错 ， 90后客户更潮购买意愿 。
二手车市场数量也不算少 ， 但是供需相对不错 ， 算是比较好卖的一款电动车 ， 毕竟比亚迪品牌的价值由于原来燃油车“负影响”所以二手车保值率不算高 ， 相对便宜 ， 逐步提升 ， 二手车商利润不错 ， 周转也不错 。
购买建议：低配买新车 ， 二手车市场没有 ， 高配可以考虑二手车 ， 但是质量和售后要考虑 ， 建议比亚迪官方应该尽快做好电动二手车的整体标准化和服务了 ， 否则市场上散乱的冲击 ， 二手车保值率差 ， 非常影响新车的销售和口碑 。
电动车起名越来越出圈了！
10-25万纯电动车 ， 保值率意想不到 ， 差别大！这个价位能选择的电动车那可是非常多了 ， 我们按照分类参考 ， 这个价位的电动车其实在二手车市场保值率偏差非常大 ， 有些车型新车不贵旧车不便宜 ， 有些车型 ， 二手车简直便宜的特别明显 ， 买新车绝对当韭菜了！有的电动车则变数颇多 ， 有待观察 ， 别着急！
欧洲比特斯拉表现好
大众ID.3：新车15.99-17.39万 ， 1年车龄二手车目前没有
大众ID.4系列：新车19.99-27.99万 ， 1年车龄二手车17.5-21.5万
大众ID.6系列：新车23.98-33.59万 ， 1年车龄二手车20.5-25.5万
当传统燃油车企业开始认真做电动车 ， 并且有好的”改革“模式 ， 再加上高手们的加持 ， 新势力压力并不小 。
大众ID3在欧洲已经超过了特斯拉Model3的销售量 ， 毕竟做工、用料、服务体系多方面都有传统的积累 ， 电动车的前提还得是车本身 ， 不能因噎废食 ， 再好、技术再炫酷 ， 刹不住、靠不住 ， 还是不行的 。
传统燃油企业正经做电动车 ， 其整体的口碑、服务商体系、零配件供应等后续服务能够跟得上 ， 毕竟之前的燃油车“积累”还是有用的 ， 如果车机说得过去 ， 续航相对稳定 ， 价格合理 ， 还是有不少人会选择“传统车企”的 。
购买建议：这类新车型有待考验一段时间 ， 等待降价建议 ， 同类的还有奔驰EQA、EQB系列 ， 目前看还是贵了点 ， 丰田的纯电系列 ， 远不如混动更成熟 ， 至于说美系的别克微蓝、福特野马E这类的 ， 谨慎观察吧 。传统车企定价“高开低走”测试市场的时候 ， 我们最好别当“小白鼠” 。
二手车市场数量多 ， 女性客户购买比例高！
宝马i3：新车29.58-30.58万（老款停售前实际优惠价格19-24万之间） ， 1-5年车龄二手车9.2-20万
宝马i3这款车 ， 整体造型设计比较时尚 ， 品牌知名度可以 ， 但是真实续航里程150-250公里的确是有点悲惨 ， 好歹是专门设计的电动车 ， 比油改电还好 ， 得益于宝马的服务网络 ， 所以也有不少城市用户当作短途代步车 ， 也有不少二手车经营者当年砸手里卖不出去当作工作车了 。
BMW ， 有人选择坐在后座哭 ， 这电动车 ， 应该还好 ， 预计新款应该有明显改善 。
购买建议：买这款车基本不要考虑续航200公里以上 ， 就是个时尚玩具 ， 好开好停 ， 宝马的售后和价格还是可以的 ， 适合家里买菜车 ， 第二台工具车等 ， 老车龄二手车砍价余地不大 ， 年份近的二手车 ， 可以考虑等新车新款再砍价 。
好猫“女客户”芯片影响还是有的！
长城欧拉好猫：新车10.39-14.39万 ， 1年车龄二手车9.5-12万
长城欧拉、比亚迪海豚这些比较特殊 ， 新车型 ， 相对”网红“基因多 ， 实际造车的用料和后续表现 ， 二手车市场不好说 ， 这类”先例“也有不少 ， 比如极星、威马在二手车市场的”惨“就知道了 ， 再加上近期某些”网红“电动车减配、起火 ， 各种问题 。
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