总体来说 , 10-20万电动车用户真心是”家用“为主了 , 所以续航里程、使用环境、服务网络、配件价格、配套设施等一系列都会影响保值率 , 别说你不在乎过几年二手车 , 同样20万 , 三年后有的电动车还能卖10万 , 有的车 , 5万也许都没人要 , 你想好了!
五菱MiniEV不能用汽车思路考虑
10万以下纯电动车 , 和老年代步车抢客户!10万元以下电动车 , 基本上就是家用为主 , 市场上的车型很多 , 原来大部分是依靠”补贴“以及”积分换钱“的策略 , 但是2022年后 , 政策逐步减弱这种扶持 , 真正留下的可能就没有那么多了!
自主品牌”碳积分“需求
市场上这个价位基本上就没有什么知名度高的造车新势力了 , 毕竟营销太花钱 , 而五菱MiniEV的成功其实更多是迎合了Z时代用户替代”摩托车和单车“的群体 。
便宜、好看、时尚、有社群营销 , 所以谁也不考虑太多时间和经济的成本 , 至于说二手车 , 就更无所谓了 。
这种车 , 二手车市场看 , 每年续航里程下降10%起步 , 二手车3年能到5折的不多 , 相对来说 , 越多的、马路上越多的相对保值率好点 , 但是网约车多的 , 也许是相反的 , 比如北汽EV、小蚂蚁这些就是因为大量网约车租赁车便宜进入二手车市场 , 所以旧车贬值”可怕“ 。
这类车购买建议:反正续航都不太考虑 , 便宜 , 替代老年代步车 , 能上路 , 最好是传统燃油车渠道可以有 , 起码维修方便点的品牌和车型可以考虑 , 比如广汽、五菱、长安、比亚迪 。
电动车 , 新旧车购买特别注意事项:1、别管买新车还是买二手电动车 , 充电便利性问题一定要考虑 , 否则买完就后悔 , 时间成本太高!交了定金可不给退!
2、淮河以北冬季冷 , 二线以下城市基础设施考虑 , 所以非限购城市 , 不差钱家里有停车位再考虑 , 限购城市没办法 。
3、为了留存指标购买电动车 , 那就买二手的 , 或者混合动力给绿牌的 , 买新车太亏了 , 保值率整体还是不行 , 起码未来五年还看不到起色 。
4、二手电动车 , 一定要专业检测 , 尤其是厂家很多数据不开放 , 要关注电池质保 , 新势力的所谓”第一任车主权益“挺坑人的 , 买卖双方都得注意 , 影响价格 。
5、买电动二手车 , 充电桩不送的 , 安装费自费的 , 保费还挺贵的 , 这几个成本 , 购买二手车都要考虑 , 砍价的时候是隐形成本 , 相对车辆本身 , 也是不小的支出 。
6、新势力官方认证二手车 , 没你想的那么完善和专业 , 中间不少都是”车贩子合作“ , 置换给的旧车价格不一定合适 , 本品零售的二手车也不一定”如同承诺“ , 还是自己长点心 。
7、电动车很多卖不动的时候走大批量租赁 , 网约车 , 购买电动二手车一定要看手续 , 如果有网约车性质 , 60万公里8年强制报废 , 只有正常二手车价格的7折甚至5折以内 , 折上折是骨折!如果是汽车租赁公司持有性质 , 也至少比正常二手车价格还要再便宜10%才不吃亏!
电动低端车 , 也就是代步了!
2022年 , 电动车各种补贴开始继续减少 , 如果不是限购城市 , 非买不可 , 建议还是要谨慎观察 , 如果考虑购买 , 品牌影响力、服务网络体系、使用安全性应该是持续考虑的因素 , 千万别只看漂亮外表和炫酷各种逼格 , 我们买的还是汽车 , 而不仅仅是四个轮子的手机!
对于30万元以下的电动车 , 毕竟都是”真的用“而且大部分是家里的一台车 , 所以还是要考虑服务网络、质量可靠、真实续航 , 尤其是后期出售二手车的残值问题 。
二手车市场 , 才是电动车真正的”试炼场“ , 买电动车之前 , 先去这里转转你就知道 , 该选谁了!路遥知马力 , 日久见真车!
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