发动机（Engine）是一种能够将其他方式的能转化为机械动能的设备，包含如内燃机（往复式活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽发动机等）、喷气式发动机、电机等 。如内燃机一般是把机械能转化为机械动能 。发动机既适用驱动力发生装置，也可以指包含动力系统整个设备（如：车用汽油发动机、航空公司发动机） 。发动机最开始问世在英国，因此，发动机这个概念也来源于英文，它本意就是指那类“造成动力的电子装置” 。
发动机构造类型
一、V型发动机构造
V型发动机，简易讲就是将紧邻汽缸以一定的视角组合在一起，侧面看像V字形，便是V型发动机 。V型发动机相较于直列发动机来讲，它的高度和长短有所减少，那样可以使得发动机盖变低一些，达到流体力学的需求 。而V型发动机的液压缸是成一个视角对向安排的，能够相抵一部分的振动，可是不太好的是一定要应用2个缸盖，构造相对复杂 。尽管发动机高度降低了，但它的总宽也相应增加，这样对固定不动区域的发动机舱，组装别的设备就不容易了 。
我分析：V型优势达到流体力学，V型设置避震，唯一缺陷总宽提升，占空间增大
二、W型发动机构造
将V型发动机两边的汽缸然后再进行小角度的分开，便是W型发动机了 。W型发动机相较于V型发动机，特点是传动轴可更短一些，净重也可以轻化些，可是总宽也随之扩大，发动机舱就会被塞得更满 。主要缺点W型发动机在结构上被切割成两部分，构造更为复杂，在运行的时候会产生很大的振动，因为只有在少数的车上运用 。、
三、水平对置发动机
水平对置发动机的邻近汽缸相互对立布局（活塞底部向侧面），两液压缸的交角为180°，可是它与180°V型发动机确实是有本质区别的 。水平对置发动机与直列发动机相近，不是同用曲柄销的（换句话说一个活塞只连一个曲柄销），并且对向活塞的运动方向是反过来的，不过180°V型发动机则恰好相反 。水平对置发动机的优点是能够很好的相抵震动，使发动机运行更加稳定；重心低，车前能够设计成变低，达到流体力学的需求；动力响应轴方向与转动轴方向一致，驱动力传递效率比较高 。缺陷：构造繁琐，检修不便；生产工艺流程要求苛刻，产品成本高，在知名品牌的小汽车里只有玛莎拉蒂和斯巴鲁汽车依然坚持应用水平对置发动机 。
四、直列发动机
直列发动机（Line Engine）：它全部气缸均并肩排列成一个平面图，它缸盖和传动轴结构紧凑，而且使用一个汽缸盖，生产制造成本低，稳定性高，低速档扭距特点好，燃料消耗少，规格紧密，运用非常广泛 。其主要缺点功率较低 。
【发动机结构种类有哪些 发动机保持在多少转速好】“直列”可以用L意味着，后边再加上汽缸数便是发动机编号，当代车上主要包括L3、L4、L5、L6型发动机 。
五、二冲程发动机
二冲程内燃机工作推进式在这两个活塞行程安排即传动轴旋转一周时间内完成 。在四冲程内燃机中，常常把排气管流程和进气口全过程合称之为通气全过程 。在二冲程内燃机中通气全过程就是指有机废气从汽缸内被新气清扫并替代的全过程 。这几种内燃机的工作循环最大的不同主要体现在通气全过程 。
第一个行程安排：活塞从上止点到下止点，进行2个姿势 。
1、火花塞点火，作功——排气管
2、关掉进气口，把空混合气体从活塞下边压进曲轴箱通风，从活塞上端才能进入气缸
第二个行程安排：活塞从下止点到上止点，进行2个姿势 。
1、全部关闭进排气管，缩小混合气体 。
2、完成一个作功循环系统必须活塞健身运动2个行程安排，也叫做二冲程。
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