电动车不能买
动力电池会衰减
二手电动车不值钱
换个电池要7、8万元
动力电池终身质保政策是假的
这些观点似乎成为了大多数人对于新能源车的共识，真相真是如此？是既定事实还是主观偏见？
我学的汽车专业，也是新能源车主，看见这些言论，内心五味杂陈，假作真时真亦假，假的消息看多了，很多不明真相的观众也会当真 。
作为汽车博主，我想自己有义务、有责任做一次科普，希望理论结合实际，一一回答这些问题，告诉大家最真实的新能源车 。
一、电动车不能买？根据“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源车渗透率达到14.8% 。
其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6% 。“乘联会”预测2022年的新能源车渗透率将达到25%，新能源车年销量将突破550万辆 。
一边是唱衰电动车不能买，另一边是新能源车的销量呈现爆发式增长 。
就好像大家都在说大城市房价高、地铁拥挤、生活费高，一年到头存不了几个钱，可是还是有很多人选择去了大城市 。
原因很简单，大城市有缺点也有优点，工资高、见识广、各种资源都比小城市多，有能力的都愿意留在大城市 。
买电动车的时候别光看缺点，优点也得了解一下，节假日高速服务区确实会出现充电排队现象，高速是偶然，市区才是常态，谁一年365天都在跑高速呢？
电动车每公里不到一毛钱，超低的用车成本也得多看看，都说电动车有里程焦虑，燃油车也有啊！
我朋友开的燃油车，百公里油耗9.4L，平时加的都是95号汽油，最近直呼加不起，92号汽油只加了半箱，油门不敢踩了，红绿灯起步也不比加速了，为了省油想尽了办法 。
无论是燃油车还是电动车，都存在里程焦虑，只不过体现的方式不一样而已，对于经常在市区代步的人来说，电动车是真香 。
如果经常跑长途，家里没有停车位，所在的城市充电桩普及率低，电动车不能买，插电混动车也是不错的选择 。
有人就提出疑问了，混动车比燃油车贵几万元，省的油钱都够加好几年油了，持这样的观点，显然是没买过车的 。
如果我的购车预算是23万元，即使不买23万元的混动车，也会买23万的燃油车，都是23万元，何来省钱一说 。
无论是购买电动车、混动车，还是燃油车，钱都是自己出的，别人的情况不一定就适合自己，多考虑自身实际情况，别光看缺点，优点也得多看看，综合考虑后再买车，这样才不会轻易感到后悔 。
二、动力电池会衰减？动力电池具有衰减性质，随着电池的使用，内阻逐渐增加，导致电池能输出的电流减少，造成电池容量降低，从而影响新能源车的续航里程 。
内阻是衡量电池性能的重要参数，电动车在急加速时输出的电流非常大，内阻对于动力电池的影响就更大了 。
随着电动车的充放电次数的增加，动力电池出现衰减是不可避免的，也就是很多人常说的5年后电动车续航里程缩短一半 。
动力电池会衰减不假，但是5年后续航里程衰减一半完全是在贩卖焦虑 。
很多人经常拿手机电池来做比喻，虽然都是电池，但手机电池和新能源车的动力电池完全就不是一个概念 。
电池衰减和很多因素有关，电池本身的材料、制造工艺、BMS（电池管理）都会影响电池的使用寿命 。
目前主流的动力电池材料分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”比较出名，最大的优点就是安全性高 。
有一个网站是专门研究动力电池的，名称很直白，就叫“电池大学”，对于三元锂电池和磷酸铁锂电池做了一个充放实验 。
按照很多网友们所说的，动力电池衰减到80%续航里程就大打折扣了，根据实验数据显示，三元锂电池需要循环2000次，磷酸铁锂电池需要5000次 。
这只是理想状态下，电池寿命还和温度和充电习惯有关 。
这张表显示的就是充放电量与电池循环次数的关系，简单解释一下，每次把电量用尽（100%）再充电，电池只可以循环300-600次，就是我们常说的电池过放，这种方式最影响电池使用寿命 。
每次把电量用到40%再充电，电池可以循环1000-3000次，浅充浅放可以延长电池使用寿命 。
也就是说，电池的使用寿命不是一成不变的，不同的充电习惯会造成长短不一的电池使用寿命 。目前主流看法是，三元锂电池循环次数为800次，磷酸铁锂电池续航次数为2000次 。
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