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飞机上的黑匣子是干什么用的

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这两天搜救工作在紧张进行中 ， 黑匣子暂时没能找到 。看到网上有很多人在问什么是黑匣子 ， 作者搜集了一些资料 ， 对黑匣子做一个简单的解释 。
“黑匣子”是飞机（军机、客机均适用）专用的电子记录设备之一 。注意：黑匣子的外表并不是黑色的 ， 而是醒目的橙色 ， 表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识 。因为其中数据必须通过专用下载设备和专用软件才能解读和分析 ， 加上其中的存储数据非常关键和神秘 ， 而且在空难中 ， 该电子记录设备经过火烧后往往变成了黑色 ， 所以人们将其称为“黑匣子” 。
黑匣子有两个 ， 分别为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器 ， 飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连 。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间 ， 还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等诸多飞行参数都记录下来 ， 需要时把所记录的内容解码 ， 供飞行实验、事故分析之用 。
根据欧洲的标准 ， 黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力 ， 在1100℃高温下10小时仍不会受损 。为满足上述要求 ， 黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成 ， 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力 ， 即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存 。为了在极端情况下的数据保存 ， 飞行数据黑匣子一般安装于飞机尾部最安全的部位 ， 而座舱音频黑匣子安装在飞机前部 ， 有利于语音信号的采集和记录 。记录介质现在一般采用静态存储记录仪 ， 类似于计算机里的存储芯片 ， 以防止黑匣子在空难中遭到损坏 。
黑匣子内部有多种电气器件 ， 实质上也是一台收发信机 ， 因此除了记录飞机飞行过程中的各项数据信息外 ， 当飞机失事时 ， 黑匣子也能通过紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率“宣告”自己所处的方位 ， 以便搜寻者及时找到 。
在飞机通电后 ， 黑匣子将自动启动工作 ， 记录飞机相关系统运行过程中的各类数据和状态信息、飞行人员操作信息以及机上相关音视频信息 ， 不受人员控制 。黑匣子连接飞机应急供电电源 ， 确保能工作到最后时刻 。根据民航要求 ， 黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统 ， 必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据 ， 记录的数据不可更改 。
作为飞机数据客观、真实、全面的记录者 ， 黑匣子是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段 。伴随着航空事业的发展 ， 黑匣子在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用 ， 甚至可以说充当着飞行过程中不可或缺的角色 。





按照黑匣子的用途 ， 它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生” 。
所谓法官 ， 是基于飞行事故调查的用途 ， 事故发生后通过找回黑匣子 ， 对数据译码分析 ， 可以判定事故真正原因 ， 避免同类事故再次发生；
所谓教官 ， 是指在飞行员监控方面的功能 ， 通过日常分析黑匣子的数据 ， 纠正飞行员不良驾驶习惯 ， 预防事故发生；
所谓医生 ， 则是在飞机故障诊断与维护方面的作用 ， 通过对黑匣子数据进行日常分析 ， 监控、预测飞机主要部件的健康状态 ， 排查故障隐患 ， 防止故障发展为事故 。
为了事故调查时获取客观、全面的信息 ， 黑匣子记录数据的种类和数量不断增加 。数据种类从最初的飞行、音频数据 ， 拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个 。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等 。通过专用数据回放软件 ， 可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程 ， 自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常 ， 预防故障或事故发生 ， 极大地提高了航空飞行安全水平 。

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