第二个淘汰的是德国 ， 德国技术明显没有中日两国的好 ， 但价格比其他两国的优惠 。
为了能一举拿下印度高铁订单 ， 中国和日本同时压低价格 ， 德国遗憾出局 。
原先 ， 印度最先有意和中国合作 ， 虽日本和中国的高铁技术不相上下 ， 但明显中国的经验丰富 ， 诚信度高 ， 性价比更高 。
日本看着印度更偏向中国 ， 心有不甘 ， 原先在印尼高铁投标上就输给中国的日本 ， 这回决定咬咬牙 ， 提前贷款1900亿日元给印度建造高铁 ， 利率只有0.1% 。
这可把印度乐坏了 ， 这几乎是等于免费出钱出力帮忙建高铁 ， 日本这波“感人”的举动 ， 让印度都开始相信天上是真的会掉馅饼 。
2015年 ， 日本和印度签好协议后 ， 不到一年 ， 一波“印度操作” ， 让日本差点晕倒在地 。
原先计划好的建造1700公里的高铁 ， 变成了508公里 ， 日本也认命了 ， 这不算啥 ， 计划征收1400公顷的地 ， 到了2020年才成功征收500公顷的地 。
印度的高铁项目都过去6年了 ， 一直在原地踏步 ， 一点进展也没有 ， 毕竟钱花出去了 ， 也给印度打了不少工 ， 总不能空手而回吧 ， 那不得亏死 ， 日本有苦难言 ， 只能一次一次的答应印度的要求 。
印度也不死心 ， 排除万难 ， 在日本的帮助下 ， 历尽千辛万苦终于建好了“半高铁”列车 。但没想到第一天试运营就出事故了 ， 原本是让印度扬眉吐气的高铁 ， 却闹出了大笑话 。
印度“半高铁”列车状况百出2019年 ， 印度的“半高铁”列车终于建成 ， 被印度铁路部门命名为：“范德·巴拉特快车” ， 意为“致敬印度” 。
官方报道试验时速是180公里 ， 实际运行时速是130公里 ， 和印度原先平均时速的55公里相比 ， 算是高速列车 。
列车始发站为新德里火车站 ， 终点为北方邦东南部的圣城瓦拉德纳西 ， 距离为800公里 ， 预计耗时8小时 ， 比原先的最快列车省了3个小时.
“范德·巴拉特快车”是印度当前运行最快的火车 ， 印度媒体称为“半高铁”列车 ， 这辆车总耗资9.7亿卢比 ， 折合人民币是9237万元 。
全车共有16节车厢 ， 最多容纳1128名乘客 ， 全票的票价为3310卢比（314元人民币） 。
2019年2月 ， 印度总理莫迪看着“致敬印度”号要准备运营了 ， 心里无比自傲 ， 开心地举行了剪彩仪式 ， 不过 ， 这辆列车从第一天试运营开始 ， 就一直没让莫迪省心过 。
“致敬印度”号高铁内部确实十分奢华 ， 无可否认 ， 这点确实比中国豪华 。
印度建造高铁是超越中国为目标的 ， 竟然技术比不过中国 ， 总得砸钱 ， 装下外表 ， 不然还怎么漫天吹牛比中国好 ， 比中国强？
来看看印度的高铁是有多豪华 ， 座椅是真皮材质的 ， 光鲜透亮的 ， 每个座椅都配了液晶显示屏 ， 长途车多无聊 ， 路上看个电影啥的消遣消遣 ， 这真够人性化的 ， 而且每个座位上还配了一副耳机 。
此外 ， 全车还能实现wifi网络覆盖 ， 车厢内配有发光二极管等照明系统 ， 还有随着室外的温度变化实时变换的气温控制系统 。
可见 ， 为了能和中国争高低 ， 真是下了血本 ， “半高铁”修建完成时 ， 日本不言大惭地说 ， 你们拿去随便开 ， 肯定能展示印度“亚洲第一的真实实力” 。
结果举办完仪式后 ， 列车开出去不久 ， 便撞上了牛 ， 不得已从厂子里刚出来 ， 又拉回修理厂修理 。
据印媒报道 ， “致敬印度”号疑似撞上了铁轨上的牛群 ， 有一头小牛钻到了列车底下 ， 导致最后一节车厢通信设备瘫痪 ， 整个车的控制系统都遭到不同程度的破坏 ， 列车一路逆行了35公里左右 。
第一天试运营就把列车里的乘客给吓坏了 ， 面对这样的情况 ， 印度脸不红心不跳 ， 似乎非常淡定 ， 叫人把车拉回厂里修理 。
推荐阅读
- 《猎豹与两名印度仆人和一只鹿》-乔治·斯塔布斯作品赏析
- 诺基亚一代神机5233突然爆炸 导致一名印度花季少女意外身亡
- 太平洋和印度洋哪个资源丰富
- 印度比较恶心的生活方式 印度最恶心的风俗
- 印度国旗仪式的含义
- 印度靠近中国哪一个省 印度与中国哪一个省交界
- 印度说什么语言为主 印度说什么语言
- 印度圣河是什么河 印度圣河是什么
- 印度将国哪部分领土划入 印度将中国领土划入直辖区
- 人种的分类有哪些 印度人种分类有哪些