第二天修理好后 ， “致敬印度”号又被拉上路了 ， 结果车开到半路 ， 车厢就频频出问题 ， 部分车厢开始冒白烟 ， 把车厢里的乘客熏的够呛 ， 纷纷“出逃” ， 跑去挂满人的火车上搭便车了 。
出事后 ， 印度叫来日本维护人员修了大半天 ， 当天下午列车又可以行驶 。
到了第三天 ， 这班车就停止运营了 ， 原因让人哭笑不得 ， 大跌眼镜 。
原来是车里的豪华设备被乘客拆卸下来 ， 全部装进自己的腰包统统带走 ， 比如液晶显示屏幕、耳机 ， 连真皮沙发都被人给撬走 ， 车厢里什么值钱的宝贝都看不到了 。
原先跑130公里的列车 ， 现在跑66公里都费劲 。
特快号仅仅运行了三天 ， 就让印度遭受了严重的损失 ， 无奈之下印度不得已 ， 只好把这辆特快号停运了 。
印度的奇葩骚操作印度第一天试运营时出事故时 ， 印度媒体询问原因 ， 政府回答是轨道出现牛群耽误了列车出行 ， 但也有媒体怀疑：其实是印度技术不过关 ， 用牛群做挡箭牌 ， 自圆其说 。
事实上 ， 印度不止一次把事故的责任往动物上推了 ， 印度曾经修建了42年之久的水坝 ， 花费了将近220亿卢比（约合人民币21亿元）
投入使用不到一天的时间 ， 瞬间垮塌了 ， 汹涌的洪水淹没近35个村庄的农田 。
这个是位于印度贾坎德邦的堤坝 ， 是当地运河的一部分 ， 原先计划建好是为85个村庄供水 ， 由于时间的延长 ， 结果造价比原来上涨了181倍 。
花了那么多钱 ， 花了那么长时间建造 ， 以为“慢工出细活” ， 按理说工程质量应该没啥问题 ， 该邦的首席部长达斯还信心满满的举办了剪彩仪式 ， 结果 ， 这位首席部长前脚一走 ， 堤坝就垮塌了 。
但这次的堤坝垮塌事件不是少见的 ， 无独有偶 ， 早在2017年 ， 印度人曾自诩堪比三峡的一处恒河水坝 。
从设计到建成 ， 整整花了40年的时间 ， 投入了大量的资金 ， 在提闸放水不到4秒的时间就垮塌了 ， 印度这下让全世界看了笑话 ， 赚足了眼球 。
印度堤坝的工程明显是技术不过关 ， 质量太差导致的 ， 但印度是一个很能“圆谎“的国家 ， 针对这类事故 ， 总能找出各类奇葩的理由为自己挡箭牌 。
比如上文说的运河堤坝垮塌 ， 印度人把责任推到老鼠身上 ， 宣称是老鼠在堤坝里打洞 ， 导致堤坝还没使用一天就塌了 。
中国有句俗语：“千里之堤 ， 毁于蚁穴“ ， 毕竟老鼠比蚂蚁大 ， 能不塌吗？还是把这句话送给印度吧 ， 太合适了 ， 万能套词 ， 现成现用 。
2019年7月 ， 印度某地区有一处下了场雨 ， 水坝瞬间垮塌 ， 印度水资源部长抱怨：“螃蟹在水坝附近聚集太多了 ， 水坝无法承受压力垮塌了 。
神奇的国度 ， 神奇的故事 ， 随意拉出印度的一、两件的奇闻异事都是“世界奇迹” 。
比如 ， 印度狂言要打造第一艘“国产航母” ， 在一艘舰船建造不到40%的情况下 ， 举行了3次下水仪式 ， 这个记录简直是世界航母史上绝无独有的世界第一 。
印度第一架国产战斗机“光辉号” ， 设计到生产制造试飞用了30年 ， 印度空军从前苏联进口“米格21”系列战斗机 ， 原本完好的战斗机 ， 经过印度航空公司的改装全部摔毁 。
【印度耗资9237万造高铁 高铁造价多少钱一辆】印度想要成为强国 ， 并非没有可能 ， 但成为强国是靠实力 ， 而不是靠吹牛 。这样的印度 ， 凭什么想和中国一较高下？
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